T3出行模式彌補缺陷或成為未來網約車趨勢

自2018年5月開始，網約車行業事故頻發，對于整個行業而言亟需改變，這是一次挑戰，也是一次機遇。在政策逐漸收緊、合規監管力度加大這一大環境下究竟應該如何提高網約車的安全性，T3出行為了實現“市場份額”和“合規率”的雙向增長，花費更多心力。

目前網約車市場大致存在著幾種模式：C2C輕資產模式、B2C重資產模式、B2B2C運營模式、互聯網平臺聚合模式。每種模式的存在都有著合理性，但是想要保證在合規運力的情況下穩住市場地位，還是以B2B2C運營模式的T3出行更具有優勢一些。

一直以來，在移動出行方面一直存在著打車難、安全焦慮等等問題，最根本的原因還是在于以C2C撮合模式為主的網約車平臺無法對供給側進行有效管理和監督，因此造成了行業的服務沒有統一標準，無法保證合規運營，造成一些安全事故。而B2C模式人車均通過平臺直接管理，能保證對運力的有效監督和管理，但是需要公司支付購置車輛、車輛維修、油電費用、車輛牌照和司機保險等運營成本，企業的經營成本會更高一些，這對于網約車平臺后續發展有著明顯的限制性。

對于C2C撮合模式和B2C模式的明顯弊端，T3出行的B2B2C運營模式可以解決。能夠促使平臺在以較低的成本擴大市場的同時，對司機端進行有力監管。在合規監管力度加大的背景下，T3出行具有天然優勢。不僅是在理論上可行，在實踐中更是看到明顯優勢，在國泰君安證券發布的數據報告中顯示T3出行的市場份額得到大幅提升，并且在保證人車雙證合規率在規模平臺中排名第一。

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據。