專訪 | 廣汽埃安品牌傳播部部長邱亮平：未來新能源車的競爭核心是“科技+成本”的競爭

今年初，特斯拉揮刀降價(jià)，激起新能源汽車市場價(jià)格浪花。3月，湖北車企“卷起”上半年車市價(jià)格旋風(fēng)，一時(shí)間燃油車、新能源車均陷入這場價(jià)格戰(zhàn)。但面對交付和成本及規(guī)模化壓力，車企間競爭正不斷升溫，其中新能源汽車市場格局更是發(fā)生轉(zhuǎn)變。

今年上半年，國內(nèi)新能源累計(jì)銷量為308.6萬輛，其中五家頭部車企占據(jù)超六成的銷量。目前，行業(yè)已經(jīng)基本形成以“BAT”（比亞迪、埃安、特斯拉）為代表的頭部競爭格局。“今年7月，中國新能源汽車已達(dá)2000萬輛規(guī)模，進(jìn)入高質(zhì)量和規(guī)?；l(fā)展的新階段，也帶來了一些行業(yè)競爭格局的變化。”廣汽埃安品牌傳播部部長邱亮平表示，新能源行業(yè)兩極分化的情況正在加劇。說明隨著新能源車行業(yè)競爭加劇，市場份額正逐步向頭部企業(yè)集中，必將進(jìn)一步促進(jìn)行業(yè)的優(yōu)勝劣汰。

(資料圖)

面對市場格局變化，廣汽埃安也正加速提升自身能力。“頭部車企不再只關(guān)注“市場”和“銷量”，同時(shí)也朝著更高品質(zhì)、更高科技的方向發(fā)展。”邱亮平表示，保持行業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢，最關(guān)鍵的還是產(chǎn)品力、營銷服務(wù)力的共同發(fā)力，最終形成獨(dú)特的品牌力。在品牌力方面，目前廣汽埃安已經(jīng)形成“AION埃安+Hyper昊鉑”的雙品牌矩陣，共同助力企業(yè)的快速發(fā)展。此外，廣汽埃安正在積極推動(dòng)IPO，將借助資本的力量持續(xù)提升品牌影響力。目前廣汽埃安銷量已連續(xù)五個(gè)月銷量保持在4萬輛以上，7月銷量實(shí)現(xiàn)同比80%增長。

隨著新能源汽車市場競爭升溫，傳統(tǒng)車企加速轉(zhuǎn)型、科技企業(yè)先后入局，新能源汽車下半場的比拼正拉開帷幕，如何抓住下半場發(fā)展機(jī)遇成為眾多車企思考的問題。在談及未來競爭核心和趨勢時(shí)，邱亮平表示，未來新能源車的競爭核心是“科技+成本”的競爭，趨勢是從現(xiàn)在的產(chǎn)品競爭向“產(chǎn)品+生態(tài)”競爭轉(zhuǎn)變。

“近年來，廣汽埃安通過核心技術(shù)的自研加合資合作，實(shí)施垂直整合，以進(jìn)一步提升核心技術(shù)優(yōu)勢，同時(shí)將降本理念嵌入研發(fā)流程，創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)降本，促進(jìn)規(guī)模效益。”在邱亮平看來，智能化對于消費(fèi)者尤其是年輕人有著巨大的吸引力，越來越多的消費(fèi)者因?yàn)橄冗M(jìn)的智能科技選擇擁抱了新能源車。智能化也將促使汽車成為“超級移動(dòng)智能終端”，對現(xiàn)在的產(chǎn)品形態(tài)、出行生態(tài)、服務(wù)生態(tài)都帶來顛覆性的挑戰(zhàn)。以AION系列產(chǎn)品為例，目前一鍵遙控泊車的選裝率達(dá)到了90%以上，ADiGO 2.5智能駕駛輔助系統(tǒng)的選裝率也達(dá)到70%以上。

面對未來發(fā)展趨勢，廣汽埃安也在提速布局。邱亮平透露，今年廣汽埃安將發(fā)布新AI座艙技術(shù)ADiGO GPT。未來還將開放城市NDA的智駕體驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)用戶純電出行生活的全場景覆蓋等。

北京商報(bào)：國內(nèi)新能源汽車市占率持續(xù)提升，作為新能源車及新勢力銷量雙領(lǐng)軍品牌，廣汽埃安如何看待目前的新能源汽車市場環(huán)境？如何應(yīng)對激烈的市場競爭？

邱亮平：今年7月，中國新能源汽車已達(dá)到2000萬輛規(guī)模，進(jìn)入高質(zhì)量和規(guī)模化發(fā)展的新階段。也帶來了一些行業(yè)競爭格局的變化。首先是，新能源行業(yè)兩極分化的情況正在加劇。說明隨著新能源車行業(yè)競爭加劇，市場份額正逐步向頭部企業(yè)集中，必將進(jìn)一步促進(jìn)行業(yè)的優(yōu)勝劣汰。今年上半年，國內(nèi)新能源累計(jì)銷量為308.6萬輛，其中五家頭部車企占據(jù)超六成的銷量。目前，行業(yè)已經(jīng)基本形成了以“BAT”（比亞迪、埃安、特斯拉）為代表的頭部競爭格局。其次，頭部車企不再只關(guān)注“市場”和“銷量”，同時(shí)也朝著更高品質(zhì)、更高科技的方向發(fā)展。

在應(yīng)對市場競爭方面，廣汽埃需要持續(xù)保持“先人一步”的行業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢，最關(guān)鍵的還是產(chǎn)品力、營銷服務(wù)力的共同發(fā)力，最終形成獨(dú)特的品牌力。在品牌力方面，目前廣汽埃安已經(jīng)形成了“AION埃安+Hyper昊鉑”的雙品牌矩陣，共同助力企業(yè)的快速發(fā)展。此外，廣汽埃安正在積極推動(dòng)IPO，將借助資本的力量持續(xù)提升品牌影響力。

北京商報(bào)：在新能源車發(fā)展路徑中，純電動(dòng)作為主流方向已達(dá)成共識，但目前插混車型銷量也增長明顯，并認(rèn)為將與純電動(dòng)長期共存，您如何看待不同的技術(shù)發(fā)展路線？未來趨勢會(huì)是什么？

邱亮平：對于新能源汽車而言，EV才是未來的發(fā)展方向，這已經(jīng)成為行業(yè)的共識。不過，受限牌、補(bǔ)貼退坡以及市場等因素的影響，以及部分用戶對現(xiàn)階段純電動(dòng)車型續(xù)航里程及補(bǔ)能便利性的考慮，目前插混PHEV車型銷量增長明顯，客觀上其實(shí)加速了傳統(tǒng)燃油車向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，對智能純電動(dòng)車的終極形態(tài)的市場推廣也起到了積極推動(dòng)作用。隨著電動(dòng)車技術(shù)的不斷創(chuàng)新和成本的不斷降低，消費(fèi)者對于純電車的接受度也會(huì)越來越高，趨勢一定是“EV（純電動(dòng)車）+ICV（智能網(wǎng)聯(lián)車）”。早在2017年，埃安就通過開始聚焦EV+ICV路線，并一直堅(jiān)持EV+ICV全棧自研，積累大量科技成果。

北京商報(bào)：您認(rèn)為未來新能源車的競爭核心和趨勢是什么？智能化對消費(fèi)者的影響有多大？

邱亮平：首先，未來新能源車的競爭核心是“科技+成本”的競爭，趨勢是從現(xiàn)在的產(chǎn)品競爭向“產(chǎn)品+生態(tài)”競爭轉(zhuǎn)變。其次，智能化對于消費(fèi)者尤其是年輕人有著巨大的吸引力，越來越多的消費(fèi)者因?yàn)橄冗M(jìn)的智能科技選擇擁抱了新能源車。智能化也將促使汽車成為“超級移動(dòng)智能終端”，對現(xiàn)在的產(chǎn)品形態(tài)、出行生態(tài)、服務(wù)生態(tài)都帶來顛覆性的挑戰(zhàn)。以AION系列產(chǎn)品為例，目前一鍵遙控泊車的選裝率達(dá)到了90%以上，ADiGO 2.5智能駕駛輔助系統(tǒng)的選裝率也達(dá)到了70%以上。第三，面對即將到來的智能純電動(dòng)車時(shí)代，廣汽埃安將持續(xù)構(gòu)建可持續(xù)利用能源生態(tài)、未來智能出行生態(tài)和商業(yè)模式創(chuàng)新生態(tài)。

北京商報(bào)記者 劉曉夢