根據中國汽車工業協會數據，2025年的中國汽車市場，新能源汽車滲透率雖然正在不斷提升，1-7月我國新能源汽車產銷同比增幅近40%，但表面繁榮之下暗藏洶涌危機——乘聯分會表示，2025年1-5月行業利潤率僅4.3%，低于工業平均水平的5.7%。經銷商成為行業波動中最脆弱的環節。中國汽車流通協會發布的《2024年全國汽車經銷商生存狀況調查結果》表明，2024年，汽車經銷商盈利比例僅為39.3%，虧損比例達41.7%，汽車4S店退網數量為4419家，4S店規模自2021年以來首次出現負增長，這一趨勢在2025年仍在延續。

作為比亞迪汽車體系下的標桿經銷商企業，深圳融粵汽車集團同樣感受到這場寒潮的凜冽。“我們會逐漸有序地去退店，投入資源去維護比亞迪這個品牌，集中資金，全力以赴的扛過這個內卷時代”。在新能源汽車行業深陷“內卷”寒冬之際，深圳融粵汽車集團憑借“聚焦核心、揚帆出海”的戰略，在微眾銀行等金融機構強有力的金融護航下，成功開辟突圍新路徑。

拒絕價格戰泥潭，融粵汽車聚焦核心業務構筑防線

2019年，融粵汽車集團在深圳開了第一家比亞迪新能源店。四年間，其在廣東迅速擴展30多家門店，年銷售額沖到28億，庫存周轉水平在比亞迪體系里都是拔尖的。日子紅火，每年增長穩穩當當。

可從2024年初開始，風，突然就變冷了。汽車市場“卷”字當頭——一場史無前例的“價格風暴”席卷全國。部分主流新能源車型價格普遍下探15%-30%，一些車型降幅甚至超過40%。這波降價潮，讓很多經銷商措手不及。融粵汽車也遭遇了增長放緩的沖擊。

中國汽車流通協會發布的《2025年上半年汽車經銷商生存狀況調查報告》顯示，受價格戰和需求疲軟雙重擠壓，經銷商在某些新車的銷售毛利率已降至負數區間，平均庫存深度已超警戒線?？粗卸荚谄疵祪r搶單，融粵汽車的掌舵人清楚，跟著跳進價格戰的泥潭，只會越陷越深。他們做了一個艱難但果斷并十分有效的決定：聚焦核心，收攏拳頭！有序退出其他品牌代理，全力保住比亞迪這一核心陣地，構筑起第一道防線。

揚帆出海破內卷，差異化策略開辟全球增量空間

光守還不夠，還得找出路。當國內市場陷入價格混戰，出海成為行業突圍的共同選擇。中國汽車工業協會發布的7月數據顯示，2025年1-7月，中國汽車出口總量中新能源占比已突破35.5%，7月單月占比達39.1%，標志著中國汽車出口正從“以量取勝”轉向“以質突圍”。

中國車企的出海模式也在升級。從簡單的整車出口，轉向本地化生產的產業鏈出海。這其中，比亞迪在泰國基地實現15萬輛年產能，就為下游經銷商提供了穩定的區域供應保障。

因此，融粵汽車把敏銳地將目光投向海外市場，激活出口能力，將海豹EV等在國內面臨激烈價格競爭的優質車型，通過出口渠道賣到中東、非洲、東南亞等40多個國家，開辟全新的增長空間。這一戰略迅速顯現成效，不僅單車利潤遠超國內水平，部分車型甚至一度賣到脫銷，有效盤活了庫存，為企業在行業寒冬中注入了強勁動力。嘗到甜頭后，融粵汽車加快了海外布局。其創新實踐的“本地入股+集團供車售后”輕資產模式在迪拜、白俄羅斯成功落地。融粵汽車在非洲市場的推進，也正是踩準了這一波區域市場爆發的節奏。

這種“以內養外、以外促內”的循環，成為行業穿越周期的關鍵機制。

千萬活水精準潤澤，靈活匹配融粵汽車資金節點

戰略轉型的雄心壯志，需要真金白銀的資金后盾作為支撐。國內業務收縮涉及善后成本，出海開拓更需要“彈藥”。高昂的國際物流費用、新網點建設投入、海外售后體系的搭建……每一步都對企業現金流是嚴峻考驗。

在融資過程中，融粵汽車曾因部分銀行機構放款進度緩慢、申請材料繁雜、審批流程冗長以及溝通環節低效等問題，一度嚴重影響了資金周轉與戰略推進節奏，尤其是出海布局與核心業務運營面臨實際阻力。

經過多方比對，融粵汽車接觸到微眾銀行微業貸供應鏈金融服務，其以高效的服務脫穎而出——審批響應迅速、材料精簡、流程順暢，極大提升了融資效率。除了在線上簡便申請，微業貸供應鏈金融客戶經理與其對接，在四個工作日內即完成從資料對接到審批放款的全流程，1000萬資金及時到位。該筆資金被精準投入至集團日常運營、重點車型提車下單、以及海外出口業務的墊資周轉等關鍵環節，顯著緩解了企業轉型期間的資金壓力，也為融粵汽車加速拓展國際市場、穩定供應鏈提供了關鍵動力。融粵汽車負責人感觸地表示：“沒有這筆金融活水的精準滴灌，再好的轉型戰略都將是空中樓閣”。

微眾銀行金融活水賦能，護航企業穿越周期

融粵汽車所獲得的及時支持，也正是微眾銀行積極響應國家政策號召、深耕新能源汽車全產業鏈金融服務的一個縮影。微眾銀行微業貸供應鏈金融圍繞重點產業鏈布局，已與超500個品牌伙伴長期合作，涵蓋各行業120余家龍頭企業，累計吸引近80萬戶產業上下游企業申請，累計授信客戶超33萬戶，授信金額超4300億元。其中，新能源汽車作為微業貸供應鏈金融的重點戰略行業，微眾銀行面對新能源汽車產業鏈長、涉及環節多、中小微企業融資痛點突出等特點，聚焦行業需求和痛點，打造了差異化的新能源汽車全產業鏈綜合解決方案。這套方案不僅服務于下游經銷商，更致力于覆蓋從上游原材料、中游零部件制造到下游整車銷售及后市場服務的多環節，尤其關注傳統供應鏈金融難以觸達的二三級中小型供應商、經銷商。

針對經銷商群體在備貨期間預付購車款帶來的“短、頻、急”資金周轉壓力，以及建設自營門店、交付中心的資金需求，微眾銀行采用不依賴核心企業信用、無需確權保理質押的微業貸供應鏈金融模式，靈活匹配汽車供應鏈金融擔保提貨、傳統第三方監管、交付中心等場景，提供全流程線上化、高效便捷的金融服務。同時，運用AI大模型等科技手段，微眾銀行能更精準地“讀懂”產業客戶的周期性需求，例如在車展、春節前期、新車上市等關鍵節點，為企業提供提額降息等針對性服務，有效緩解資金壓力。

融粵汽車“聚焦核心、揚帆出海、金融護航”的三維突圍戰略，為深陷內卷泥潭的同行提供了一個極具價值的轉型樣本。當價格戰退潮，真正能夠留存下來的企業，必是那些將成本控制轉化為技術壁壘、將渠道收縮進化為生態擴張的“新物種”。展望未來，融粵人充滿信心地預言：“2026年將是行業新周期的起點”。而微眾銀行注入的千萬金融活水，其價值遠不止于支付國際物流賬單的能力，它更賦予了企業一種穿越嚴冬、無懼周期的深厚底氣。當中國汽車產業從單純的產能輸出邁向商業模式與價值鏈的全面輸出，金融毛細血管的蓬勃活力，正悄然重塑著產業突圍升級的底層邏輯與全新動能，共同描繪著中國汽車未來，以及揚帆出海的新圖景。