能拉能跑舒享全程，東風(fēng)商用車(chē)滿足中長(zhǎng)途卡友的嚴(yán)苛需求

作為全球規(guī)模最大的物流市場(chǎng)，中國(guó)2024年公路貨運(yùn)量達(dá)370億噸，其中中長(zhǎng)途運(yùn)輸占比超60%。但運(yùn)輸場(chǎng)景卻千差萬(wàn)別：從青藏高原的海拔 4000 米凍土路段，到新疆戈壁的 70℃極端高溫砂石路；從西南丘陵的連續(xù) 10 公里盤(pán)山路，到晉陜山區(qū)的重載陡坡彎道。沿途的風(fēng)景固然讓人嘆為觀止，但也為跑中長(zhǎng)途卡友們提出了各種嚴(yán)苛需求。

面對(duì)中長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)膰?yán)苛需求，東風(fēng)商用車(chē)聚焦客戶多樣化運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景，已然構(gòu)建起全場(chǎng)景、全鏈條、全價(jià)值的產(chǎn)品解決方案。以覆蓋全國(guó)的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和高可靠、高效能的產(chǎn)品矩陣，東風(fēng)商用車(chē)正逐步成為中長(zhǎng)途運(yùn)輸用戶值得托付的伙伴。而用戶在一線場(chǎng)景中的真實(shí)體驗(yàn)與高度認(rèn)可，也正是東風(fēng)商用車(chē)最有力的口碑證明。

大馬力、低氣耗，曾師傅將長(zhǎng)途變坦途

曾師傅，東風(fēng)天龍KX王者版，廣東-新疆，普貨

曾師傅，一位有著10年貨運(yùn)經(jīng)驗(yàn)的老司機(jī)，主要跑廣東—浙江—新疆的專線。每次運(yùn)輸都要?dú)v經(jīng)“春夏秋冬”四個(gè)季節(jié)，橫跨數(shù)千公里，廣東地區(qū)丘陵眾多，長(zhǎng)上坡、下坡對(duì)動(dòng)力和制動(dòng)提出了嚴(yán)苛要求；新疆段千里無(wú)人，戈壁荒漠，道路多砂石、多彎坡，地形復(fù)雜，環(huán)境惡劣，對(duì)車(chē)輛可靠性要求非常嚴(yán)峻。

在十年間，曾師傅也曾駕駛過(guò)諸多車(chē)型，但面對(duì)這一段“天險(xiǎn)之路”總是略顯心有余而力不足。自從換了東風(fēng)天龍KX王者版后，曾師傅瞬間底氣十足：“康機(jī)的Z15N FE燃?xì)鈾C(jī)最大功率630馬力，動(dòng)力說(shuō)來(lái)就來(lái)，上坡、拐彎、盤(pán)山路一點(diǎn)壓力都沒(méi)有。”

東風(fēng)康明斯Z15N FE燃?xì)鈾C(jī)高效節(jié)能，搭配贏動(dòng)AMT自動(dòng)擋變速箱，智能換擋氣耗更低，全程跑下來(lái)平均氣耗僅27.5kg/100km，比其他卡友每百公里省1到2公斤燃?xì)狻Ｗ詣?dòng)擋更是避免了頻繁的換擋，解放左腳長(zhǎng)時(shí)間駕駛也不會(huì)累。駕駛艙隔音更是讓他贊不絕口：“跑長(zhǎng)途經(jīng)常要睡在車(chē)上，這個(gè)車(chē)怠速噪音才74.2分貝，關(guān)上窗戶車(chē)?yán)锖馨察o，很適合休息。四點(diǎn)懸浮駕駛室慮震的效果也很好，過(guò)搓板路時(shí)候車(chē)也不顛，長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)車(chē)也不會(huì)太累。”

再嚴(yán)苛的需求，東風(fēng)商用車(chē)都能讓曾師傅放心運(yùn)營(yíng)。東風(fēng)商用車(chē)針對(duì)高原、高溫、高寒“三高工況”進(jìn)行的470萬(wàn)公里實(shí)測(cè)和4萬(wàn)小時(shí)臺(tái)架驗(yàn)證。從動(dòng)力匹配到駕駛室密封性，再到整體駕乘體驗(yàn)，東風(fēng)天龍KX展現(xiàn)出全工況適應(yīng)與穩(wěn)定輸出的硬實(shí)力。

自動(dòng)擋、低油耗，游師傅的長(zhǎng)途游刃有余

游師傅，東風(fēng)天龍KX新嶸耀，宜昌-昆明，普貨

西南丘陵地區(qū)山高坡急，道路蜿蜒。尤其從湖北宜昌到云南昆明這條線路，被卡友戲稱為“踩斷腿”的經(jīng)典路段。游師傅常年跑這條線路，15年來(lái)對(duì)這條路可以說(shuō)是“又愛(ài)又恨”。

自從2024年3月?lián)Q上東風(fēng)天龍KX新嶸耀版后，游師傅坦言“突然有點(diǎn)不適應(yīng)了”，不需要頻繁高低檔切換，這條路似乎也沒(méi)那么難走了。“自動(dòng)擋真的解放了我。左腳不用踩離合，右手也不用來(lái)回?fù)Q擋，特別是爬坡、下坡、盤(pán)山彎的時(shí)候，只要摟著方向盤(pán)看著路就好了。”游師傅笑著說(shuō)。這臺(tái)車(chē)搭載的是龍擎一體化動(dòng)力鏈DDi13發(fā)動(dòng)機(jī)+DA12自動(dòng)擋變速箱，操作舒適，傳動(dòng)效率高，雖然頻繁上下坡，百公里油耗最高也不超過(guò)31升，游師傅算了筆賬：“和以前比，一趟昆明下來(lái)就省四五百元，拿著這筆錢(qián)給孩子買(mǎi)點(diǎn)好吃的真挺好。”

游師傅的這份游刃有余，得益于龍擎3.0動(dòng)力鏈的協(xié)同優(yōu)化：發(fā)動(dòng)機(jī)在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速區(qū)間輸出強(qiáng)勁扭矩，智能變速箱精準(zhǔn)換擋，兼顧了低速大扭矩和高速低油耗的需求。此外，龍擎一體化動(dòng)力鏈更是經(jīng)過(guò)嚴(yán)苛臺(tái)架測(cè)試和三高測(cè)試，動(dòng)力鏈穩(wěn)定可靠，助力游師傅應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況更能安心駕駛。

高效能、強(qiáng)穩(wěn)定，岳師傅的長(zhǎng)途更踏實(shí)

岳師傅，東風(fēng)天龍KL，晉中-山東，煤炭

晉中，作為我國(guó)最大的煤炭基地之一，承載著能源與產(chǎn)業(yè)鏈的流轉(zhuǎn)需求。每天往來(lái)的運(yùn)煤車(chē)輛數(shù)不勝數(shù)，但該地地處太行山西麓，走出太行山脈往往需要穿越陡坡彎道，穿行河北、山東等多個(gè)省市，而我們的岳師傅便是“運(yùn)煤大軍”的一員。

當(dāng)前，岳師傅常年開(kāi)著一輛東風(fēng)天龍KL 520馬力燃?xì)鉅恳?chē)，滿載煤炭、鋁礬土穿梭其間，“這路線復(fù)雜的很，礦區(qū)本就難走，再加上穿行太行山，山路占了全程的三分之一。跑得多了你就知道，車(chē)要是不爭(zhēng)氣，哪怕給再多運(yùn)費(fèi)，你都不敢拉大單。”岳師傅說(shuō)，“我常走二長(zhǎng)線轉(zhuǎn)東呂，那一段山路經(jīng)常轉(zhuǎn)過(guò)幾個(gè)彎便陡升陡降幾百米，標(biāo)載狀態(tài)下超車(chē)輕松，低轉(zhuǎn)速就能爆發(fā)勁兒，不用猛踩油門(mén)，百公里氣耗穩(wěn)定在 32 個(gè)左右。”

舒適性也是他看重的方面，“防塵、防噪做得非常好，山區(qū)的揚(yáng)塵路，關(guān)好窗戶煤灰鋁灰一點(diǎn)都不進(jìn)來(lái)，而且臥鋪軟硬適中，晚上能睡踏實(shí)覺(jué)。” 更讓岳師傅有安全感的，是這臺(tái)車(chē)近10萬(wàn)公里以來(lái)從未出過(guò)故障，“我們車(chē)隊(duì)十幾個(gè)人都用這款，同款不同路，大家選它就是圖個(gè)踏實(shí)。”

這份高效與可靠的背后，是東風(fēng)商用車(chē)對(duì)山地復(fù)雜運(yùn)輸場(chǎng)景的深入研究與產(chǎn)品優(yōu)化。從動(dòng)力鏈調(diào)校，到密封性與底盤(pán)舒適性的全面強(qiáng)化，東風(fēng)天龍KL正以“山路省氣、長(zhǎng)途省心”的綜合實(shí)力，為卡友們帶來(lái)更實(shí)在的運(yùn)營(yíng)價(jià)值。

當(dāng)物流的車(chē)輪滾滾向前，東風(fēng)商用始緊貼用戶需求，深入中長(zhǎng)途運(yùn)輸場(chǎng)景，不斷打磨產(chǎn)品實(shí)力，拓展價(jià)值邊界。面向未來(lái)，東風(fēng)商用車(chē)將持續(xù)迭代升級(jí)中長(zhǎng)途運(yùn)輸解決方案，以堅(jiān)實(shí)可靠的技術(shù)支撐，助力中國(guó)物流體系向高效、綠色、高質(zhì)量方向邁進(jìn)。

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