懂車帝冬測事件相信各位車友都聽說了。這場測試不僅牽動了眾多車企的神經，還引發了媒體、網友們的熱烈討論。質疑點主要在由于測試標準和方法的不科學、不嚴謹、不公正，造成結果失真、失準、失信。12月22日晚7點懂車帝召開冬季發布會，公開表明：“會聯合國家有關部門和權威測試機構，進行更公正的第三方評測這。”也變相表態承認2023冬測項目確實確實不夠專業、不嚴謹。
評測應該符合行業認可，最終服務于用戶
從車企立場來看，如果一款熱銷車型在冬測中表現不佳，那消費者在購買時肯定會存在更多顧慮，從而影響該品牌終端市場的銷量。車企們更擔憂的是，不符合國家標準、非權威機構的測試結果，會誤導消費者決策。在12月14日，中國汽車工業協會秘書長助理兼技術部部長王耀也指出：“汽車行業健康發展需要建立一套科學、標準化的新能源汽車測評體系。
多個媒體也對懂車帝冬測項目細節進行了分析。車市紅點公開分析了懂車帝“插混/增程車型純電續航&虧電油耗測試”項目結果為何不可信。以嵐圖Free、仰望U8、問界新M7為例，問界新M7采用PTC電阻直接加熱的方式，能夠做到在-40℃甚至更冷的情況下快速制熱。相比之下，仰望U8熱泵空調依賴熱交換采暖，在-20℃以下基本就無法采暖。這一技術特點使得問界新M7在極端寒冷環境下依然能夠保持出色的制暖性能，能夠為用戶帶來更舒適的體驗，不得不說，難怪增程電動車賣的好，增程電動技術路線無疑是冬季新能源汽車的最優解。同時，這次懂車帝冬季發布會也提到有些車注重空調制熱效率，有些車注重續航里程，對此前測試標準進行了復盤和總結。其次，我們從用戶用車場景看，在零下40度的環境下進行極寒測試，很多網友也表示毫無意義，畢竟算極限考驗。大多數人生活的地方，基本都不會出現零下40度的極寒天氣，測試應該更貼近用戶冬季用車場景。與此同時，在懂車帝冬季發布會上，也明確表示“真實的車主最具有發言權”，測試也應該更貼近用戶生活，否則測試則毫無參考價值。
用戶是企業立足之本 切勿為利益失去底線
有細心的網友發現，經過此次冬測，在懂車帝APP上，大量用戶給出一星差評，表示對這次測試標準不統一很失望，對其失去信任，也有一些用戶表示會卸載APP不再關注懂車帝。
結語：這場冬測風波，讓我們看到了車企們對品牌形象的重視和維護；看到了媒體在追求流量和商業化利益的無奈與掙扎；也看到了消費者在面對海量信息時的迷茫和無助。無論是車企、媒體還是消費者，都應該從這場風波中吸取教訓和經驗。車企應該更加注重產品質量和技術創新，媒體應該堅守職業道德和社會責任，消費者則應該提高信息鑒別能力和消費意識，切勿為追求利益失去底線。
冬測落下帷幕，但網友指出懂車帝暫未公布9大項目全部的測試成績。未查詢到低溫空調測試、座椅加熱測試等相關結果，是否會公布，我們拭目以待。
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