7月3日，中國新能源汽車迎來發展史上的又一重大里程碑時刻 -- 第2000萬輛新車下線，在許多國家都還為新能源轉型發愁時，中國就已經突破了2000萬大關，不得不說，中國的新能源很牛！
雖然一時的領先并不能代表永遠第一，但是在社長看到今天同步上市的一臺新能源車-昊鉑GT(圖片|配置|詢價)時，社長覺得這個第一會持續很久，合資想翻身，很難，為什么這么說呢？我們仔細了解一下昊鉑GT這臺能一定程度上代表自主新能源車的作品，就能發現答案。
(資料圖)
造型運動，剪刀門夸張
作為一臺新能源車代表作，昊鉑GT的特點可以說是非常足，前臉上部，新能源車常見的封閉性設計，但是下部，卻用上了一個仿生學格柵，也就是主動格柵，在車高速行駛時，它會自動關閉，降低風阻，對于這個格柵，昊鉑還給它取了個名，叫風刃格柵。
到側面，則是這臺車的精髓所在，被官方叫做風舞旋翼的這個車門，造型非常別致，開門的角度就達到了43度，開門寬度則是達到了573mm，并且這個門還有無邊框設計和電吸門技術。在熱鬧的街道上打開這道門，你瞬間就能成為整條街最靚的仔。到時能搶你風頭的，估計只有法拉利等超跑，或者是小鵬P7的鵬翼版了。不過需要注意的是，旋翼門并非標配，要去到24.59萬的7翼版才有。
當然，側面可不止旋翼門這個亮點，車輪，風阻同樣值得聊，比如前面的大輪轂，不僅樣式新穎，尺寸也是真的大（中高配均為19寸）。風阻的話，官方表示昊鉑 GT的風阻系數只有0.197cd，堪稱全球最低。對于這個風阻系數大家可能沒啥感覺，但報一下其它車的參數，你們應該能明白算什么水平。Model 3：0.23cd，比亞迪海豹：0.219cd，號稱量產車風阻系數最低的奔馳EQS：0.2cd。在知道了這個系數的厲害水平之后，你應該能理解這貨的造型為什么會像水滴一樣。
尾部，最亮眼的就是那個尾翼，它的高度為108mm,寬度有1465mm,其中寬度比帕拉梅拉的都還要大一點。并且它還是三段式的，在啟動時會陸續升起展開，和前段時間十分火熱的名爵7一樣。運動且拉風，自主現在是把新能源車的設計玩明白了。
身材一般，前后備廂很新純電
身材這塊，定位中大型轎車的昊鉑 GT其實比較一般，4886X1885X1449mm的長寬高都不同程度弱于同級的比亞迪漢，但是在軸距這塊，2920mm的參數，是直接向同級比亞迪漢看齊的。
此外，昊鉑 GT還擁有純電平臺車型特有的前備廂設計，盡管這個前備廂不算大，但多一個總是好過少一個的。而且前備廂的出現，也進一步反映了埃安在空間利用上的進步。
內飾簡約，不簡單
內飾部分，新車采用了當下常見的簡約設計，也就是除了儀表屏、中控屏、三輻式多功能方向盤這些顯眼元素外，剩下的都是一些簡單，并且容易忽略的東西，比如仿貫穿式的出風口，無線充電面板等。
但是，當你上手仔細摸時，完全可以發現的它的用料非常足，手能接觸到的，基本都是軟質包裹，唯一硬的，還是由選配升級成全系標配的木紋飾板。簡約有了，不簡單也有了，昊鉑GT下的本有點足。
后驅布局，4.9秒破百
動力部分，昊鉑GT采用單電機后置布局，提供兩套套動力可選。其中，560以及600系列車型，均搭載最大功率為180千瓦，峰值扭矩355牛·米的電動機，在這個電機的加持下，車子能做到6.5秒破百。
而710系列車型，則是搭載最大功率為250千瓦，峰值扭矩430牛·米的電動機，零百加速能做到4.9秒破百。較之那些動輒3秒多破百的純電車型，昊鉑GT好像有點不夠看，但它可是單電機，價格也更實惠，這么一換算，它其實還是挺值的。
至于電池部分，560系列車型搭載，容量為59.9千瓦時，NEDC純電續航里程為560公里的三元鋰電池； 710系列車型搭載容量為80.1千瓦時，NEDC純電續航里程為710公里的三元鋰電池（頂配支持800V高壓快充）；600系列配備容量為70.1千瓦時并具備換電功能，NEDC續航里程為600公里的磷酸鐵鋰電池。
昊鉑GT最低售價：21.99萬起圖片參數配置詢底價懂車分暫無懂車實測暫無車友圈6434車友熱議二手車暫無總體來看，昊鉑Hyper GT還是很有兩把刷子的，外觀設計足夠拉風，標準的中大型車身材保障空間無憂，4.9秒的破百性能在后驅當中沒有對手，難怪它能承接第2000萬輛下線的中國新能源車的殊榮，獲得一眾國家部委及省市領導、專家學者、行業機構代表關注。
從1995年第一輛中國新能源車下線，到2020年9月累計產量突破500萬輛，2022年2月突破1000萬輛，再到今年7月超2000萬輛，中國新能源汽車產業發展速度之快、質量之高可以說是世界罕見。
其他合資品牌還在為實現百萬銷量而奮斗，中國自主品牌就已經實現了2000萬輛的目標，并且自主品牌的新車還很多都像昊鉑GT這樣擁有高顏值、卓越性能、以及出色家用性。看到這，你覺得合資翻身還有多大機會呢？
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