廣汽ADiGO SOUND為什么是“原景聲”？

想象我們在山間徒步，我們能夠清晰地感受到自己“聽聲辨位”的能力——鳥叫聲來自頭頂的樹枝，同伴的呼喊來自前方，溪流聲從側方傳來……如果把這些聲音錄下來，用普通的音響播放，你會發現各種聲音都混在一起，缺乏層次感和明確的空間方位感。

而廣汽研究院自主研發的ADiGO SOUND原景聲智能音響系統，可以重現聲音的空間方位，為用戶帶來多維沉浸的臨場感。要做到這一點，我們要從音響、音效和音源說起。

領先的揚聲器布局  7.3.2x，聲音的三維“密碼”

汽車座艙是一個內部結構不規則的小空間，對于樂音傳播和打造完美聲場存在諸多挑戰。

目前，汽車座艙領域大多按照建筑聲學的音響布局，采用5.1聲道、7.1 聲道、7.1.4聲道的揚聲器系統布局，打造立體聲、環繞聲等多維度音頻效果。但是由于座艙內空間狹小，對于揚聲器位置和朝向的合理布置并不友好，而且部分中高音揚聲器過于接近人耳，導致座艙內難以形成飽滿、均衡的聲場。

因此，在傳統7.1.4的揚聲器系統布局基礎上，廣汽研究院音響團隊加入了自主研發的ADiGO SOUND“天際聲道”和重低音矩陣，構成了7.3.2x的原景揚聲器系統布局，揚聲器可達40多個。

ADiGO SOUND采用7.3.2x揚聲器系統布局

或許有人還不了解“7.3.2x”這些數字指的是什么。

“7”是指二維平面環繞用戶的全頻聲道數量，就ADiGO SOUND而言，車輛正前聲道采用中、高音二分頻揚聲器，左前、右前、左后、右后聲道采用高、中、低三分頻揚聲器，左環繞、右環繞采用全頻揚聲器，也就是在二維平面上環繞就有16個揚聲器包圍。其優勢在于為用戶營造一個豐富、飽滿的聲場，且分頻技術讓每個揚聲器各司其職，聲音繽紛繁復但不混亂。

“3”是指重低音聲道，ADiGO SOUND擁有位于前門的2個8寸重低音單元和位于后備箱的1個低音炮，形成“2+1”的重低音矩陣，確保整個座艙內的重低音效果均衡，避免出現前排效果澎湃有力而后排“轟頭”的情況。

最讓人驚喜的是“2x”，它不僅將聲音從二維上升到了三維，而且變得更立體。

如果說引入4個揚聲器單元的“天空聲道”是劃時代的，讓聲音從平面變成了三維，那么廣汽研究院音響團隊采用的車頂雙側“7+7”揚聲器陣列（即“2x”陣列式）的“天際聲道”，將“4個點”升維成“2條線”，讓座艙的聲音氛圍感拉滿，使天空聲場覆蓋更加均勻。從此，車內便可完美地重現鳥叫、雷鳴、風嘯，為用戶帶來逼真的臨場享受。

此外，ADiGO SOUND還創新性地引入了可拆卸音箱。在車內，可拆卸音箱與整車音效耦合，和重低音矩陣互補，能提供更強、更飽滿的聲場及低頻量感；在車外，取下可拆卸音箱還可以連接麥克風或者吉他，隨時把戶外場景變成露天音樂會，充滿可玩性。

ADiGO SOUND創新性引入可拆卸音箱

頂級的功放性能  “最強大腦”讓聲音收放自如

有了揚聲器布局思路，還要有頂級的硬件支持，才能讓每個揚聲器各司其職，發揮出最大的音質優勢。

ADiGO SOUND采用了業內頂級的音頻處理芯片ADSP-2159x。作為ADiGO SOUND的“最強大腦”，ADSP-2159x是一款雙SHARC+內核DSP芯片，其音頻性能是上一代ADSP-2156x的兩倍，支持更高階的音效算法和更大的數據流處理，給整車調音帶來更多的可能，讓聲音細節和動態更完美地呈現。

ADiGO SOUND擁有24通道功放

ADiGO SOUND基于這款芯片打造的24通道功放，能輕松駕馭各類高階音效算法，其總功率超過2280W。在大功率的輸出下，聲音收放自如，具備良好的瞬態響應和充裕的Headroom(動態余量)，可降低大聲壓下的總諧波失真。

頂級的功放硬件，給聲音注入動能，讓中高低音都能本色呈現。

細膩的音效調校  “脫箱感”帶來的高級感

音響里面有個很重要的要素是“脫箱感”，能讓用戶感覺到聲音的空間，但感受不到音箱發聲的“點”，這也是高級的音效調校。

有時候我們坐在后排，揚聲器近在咫尺，卻似乎聽不到它們的聲音，反而像是從前排的揚聲器發出。實際上，這是DSP音效算法處理和調音的效果。它是怎么處理的呢？舉例來說，把車內的聲音能量當成一個實體盒子，調音就是基于物理聲學原理，結合心理聲學，搬合適的盒子到你的腦袋周圍，讓人心理上聽到這個聲音是從正確的三維空間位置傳過來的。

以重低音為例，聽《船歌》，鼓聲（重低音）是從駕駛員前方的車頭發出，實際上重低音揚聲器裝在后方，為什么大家會感覺到重低音是從距離重低音揚聲器那么遠的地方發出的呢？這是調音師故意為之。如果不這么調音，想要明顯聽到后方重低音揚聲器發出的聲音，鼓聲就會在后排的人的腦袋上方轟鳴，體驗感大打折扣。

為了達到良好的“脫箱感”，揚聲器的布置非常重要。廣汽研究院音響團隊搭建的空間聲重放系統和環幕系統，可以精準地重放空間聲場。首先，工程師對車內聲重放系統的聲源定位信息進行分析和調試，調節揚聲器在整車中的布置位置，通過DSP音效算法對揚聲器的音效參數進行不斷調試，使車內的聲重放系統能夠精確地重構虛擬源的定位信息。

廣汽研究院空間聲重放系統和環幕系統

其次，工程師利用球形陣列在車內采集聲場信息，針對車內特殊的聲場環境，利用自研的編解碼系統處理，使車內的聲重放系統盡可能地還原目標聲場的空間信息。而廣汽研究院打造的7.3.2x原景揚聲器系統布局，就能夠很好地支撐這種“脫箱感”。

高品質的音源支持  最大程度釋放音源本身的魅力

ADiGO SOUND不僅能播放優質的立體聲音源，還能在集成杜比全景聲的車型中，為用戶帶來沉浸式的杜比全景聲體驗。

立體聲效果是還原聲音錄制時的舞臺效果，能讓用戶置身于舞臺前方，欣賞舞臺上唱歌的人，不管坐在車內哪個位置，聲音都是從用戶前方傳過來。以《加州旅館》為例，兩邊吉他手、沙錘，后方鼓手。當用戶坐在車內聽音樂，前奏響起，從用戶前方傳過來的是左邊尼龍弦、右邊鋼絲弦的吉他聲，接著是后方的架子鼓，再是右邊的沙錘，再是左邊的沙錘。好的汽車音響音效，能讓車內任意位置的用戶都能感受到這種效果。用戶能聽出這種立體感的聲音，就是DSP音效算法處理和調音的功勞。

而杜比全景聲是創作和體驗音樂的新方式，能最大限度地展現藝術表現力。它超越了普通的聆聽體驗，能讓用戶沉浸在歌曲中。無論是聆聽不同層次的樂器聲在周圍縈繞，捕捉歌手在歌詞之間細微的呼吸聲，還是沉浸在旋律的浪潮之中，都能將用戶帶入音樂之中。

要享受杜比全景聲呈現的沉浸式聆聽體驗，需要選擇播放杜比全景聲格式的音樂，其余的音樂效果則是立體聲效果。

目前，ADiGO SOUND已聚合多種音頻生態資源，讓用戶可以一站式獲取聲音內容，以最合適的聲音效果最大程度釋放音源本身的魅力。

頂級的聲音享受，在精準的揚聲器布置及頂級的硬件之外，還需要確保前期音源的制作和混音的處理達到高保真。為此，工程師深入到神秘而美麗的三江源，采集了各種自然、環境、人文的聲音，經過精心的編輯和混音，為ADiGO SOUND的7.3.2x揚聲器系統量身定制，打造出全球首張人車共創全景聲音樂專輯《溯源之聲》。目前，這張專輯已在網易云音樂、QQ音樂、酷狗音樂、酷我音樂、喜馬拉雅等國內主流音樂平臺上線，希望這些聲音能為用戶打通聯覺系統，讓用戶感受到清風撲面、花香微醺、冰泉入膚、牛羊溫潤。

ADiGO SOUND原景聲，不僅僅是技術的創新，更是聲音與情感的同頻共振，讓汽車不再只是一個出行工具，更是一個能夠與用戶情感互動的聲音空間。

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據。