近兩年，中國自主汽車品牌持續發力，實現了彎道超車，不僅在傳統優勢的SUV市場中，具備了與世界汽車品牌競爭的實力，在被公認為合資品牌自留地的轎車市場，尤其是備受年輕人矚目的運動轎跑領域，也陸續出現了一系列實力選手。在今年的上海車展上，這種感受尤其明顯。以參展的哪吒S為例，既有高級的駕乘享受，又有能隨時釋放運動激情的駕控實力，再加上領先的智能科技配備，諸多優勢讓其在車展期間備受關注。
哪吒S亮相2023上海車展
當然，車展上的轎跑車型不止哪吒S一款，極氪001同樣贏得了極高的關注度。他們一個是發展勢頭強勁的造車新勢力品牌車型，一個是脫胎于自主燃油汽車品牌的純電車型，我們就以這兩輛車為例，對比特斯拉Model 3，一起了解下當下這些自主品牌轎跑“新秀”的實力究竟如何。公平起見，我們選擇了價位接近的哪吒S 715激光雷達版、極氪001 WE版100kWh電池和特斯拉Model 3 Performance高性能版（以下分別簡稱哪吒S、極氪001、Model 3）三款車型進行對比。
顏值：主打運動、科技，哪吒S掌握了“必殺技”
哪吒S
極氪001
Medel 3
顏值一直是現代年輕人的首要擇物標準，一款外觀拉風、造型炫酷的車，必然會吸引一大批擁躉者。對于這三款車而言，目前的功能性設計大同小異，更多的不同則體現在細節上，以尤其能體現設計感的車尾燈為例，哪吒S和極氪001都是貫穿式尾燈設計，更加精致，也更具有未來都市美感，非常契合現代年輕人的審美需求。再比如，三輛車雖然都采用了隱藏式門把手的設計，但是哪吒S和極氪001支持電動開啟，腔調滿滿，更貼心，也更有科技感。不同的是極氪001是選裝電動門，哪吒S則是標配。
雖說這些都是一些很小的不同，但一方面正是一些不起眼的小細節能夠支撐起整車的豪華感，另一方面這足以證明哪吒S的誠意。在“真誠是永遠的必殺技”的年代，這一點才更顯珍貴。
從另一方面來講，對于一輛B級純電動轎車來講，大空間、便利性同樣是剛需。從車身尺寸數據上我們就能看出，哪吒S和極氪001的車身尺寸比Model 3足足大了一圈兒，而實際的乘坐感受也確實更加寬敞，尤其是后排的頭部和腿部空間，都比Model 3更從容。
而從車身尺寸帶來的視覺感受而言，極氪001和Model 3的寬高比是1.28，哪吒S帶來的是1.36的寬高比，達到了同級最高水平，這讓整車造型更為低趴，更具動感和張力，也保證了更加舒展開闊的乘坐視野。
哪吒S
極氪001
Model 3
續航對比：極氪001續航最長，哪吒S效率最高
續航，一直都是智能電動車最關鍵的賣點之一，在這一方面，三款車型都還算給力，基本都足夠基本的通勤使用。但是，從數據上比，看似極氪001的續航是最多的，但是按電池容量和續航里程等比例對比下來，極氪001優勢并不明顯。因為按照特斯拉電池容量算，Model 3在續航675公里的情況下，有著100kWh的電池容量的極氪001，續航為850公里才對等。同樣以此計算，擁有85.11kWh的哪吒S 715km的實際續航里程，與732km的計算結果相差不大，這表明極氪001電池效率并不高。
所以綜合電池容量和效率而言，哪吒S既對Model 3電池容量上的短板進行了補齊，又做到了高效率的動力輸出，可謂是十分能打。
智能對比：高科技硬件紛紛“上車”，哪吒S配置更豐富
智能汽車時代，愿意選擇電動車的消費者，被吸引的另外一個點是新能源汽車的智能化功能。目前的汽車智能化大致可以分為兩大塊，一是駕駛輔助系統，另外一個則是車機的智能化，我們分開來說。
首先是智能駕駛輔助系統，配備更多更先進的相關硬件，以及優化算法，是讓駕駛輔助系統實現更智能化的主要途徑。哪吒S可以說是目前造車新勢力中最舍得“下本”的：搭載了全棧自研的NETA PILOT 4.0版本的智能駕駛輔助系統，全車5顆毫米波雷達、11顆輔助駕駛攝像頭、高精定位單元及高精地圖等硬件。算力平臺采用的是華為智駕域控平臺，算力達到了200TOPS。
而極氪001搭載的是ZEEKR AD智能駕駛輔助系統，采用的是Mobileye EyeQ5H芯片，算力只有48TOPS。Medel 3 Performance高性能版采用的特斯拉FSD計算平臺，能達到144TOPS的算力。綜合來看，無論是平臺算力，還是智能硬件，極氪001和Model 3對比哪吒S，都相差不少。
更值得一提的是，哪吒S還配備了行業內超高人氣的存在——2顆固態激光雷達。基于包括激光雷達在內的一系列傳感器的應用能讓哪吒S在智能駕駛及主動安全上有不錯的實力，其中NCP城市領航輔助、自動泊車入位等進階的智能駕駛功能，讓用戶無論是蠕行在城市擁堵路段，還是飛馳在高速公路上，都猶如有一個老司機陪伴在側，幫助我們輕松應對換道超車、緊急避讓等各種路況。自動泊車入位更能讓我們做到車位“可見即可泊” ，避免停車難等諸多煩惱。
而在智能座艙方面，多屏交互是時下最流行的布置方式，車里沒幾塊大屏，都不好意思說自己是電動車，哪吒S和極氪001均跟上了潮流，搭配了四塊屏幕：二者同樣都搭載了一塊儀表盤和抬頭顯示系統。不同的是，哪吒S搭載了一塊承擔娛樂和車輛控制的17.3寸中控屏、一塊為副駕提供娛樂的12.3寸屏幕。而極氪001則分別為15.4英寸的中控屏、5.7英寸后排多功能觸控屏。
哪吒S智能座艙
且不論哪吒S的中控屏尺寸更大一些，哪吒S的副駕娛樂屏，就實用性和娛樂性而言，明顯要比極氪001的后排娛樂屏更高一些。而且相信每一個曾經坐在副駕上的乘客，都曾經嘗試在獨屬于主駕的屏幕上點來點去。副駕屏幕不僅為副駕用戶打造出專屬娛樂體驗，主副駕屏幕聯動帶來的視覺效果也足以讓人震撼許久。
而Model 3僅有一塊15英寸中控屏，則更顯遜色。
新一代極氪智能座艙
Model 3智能座艙
除此之外，座艙內的其他配置也成了年輕人旅行自駕的神器，哪吒S在這方面也給了用戶足夠的體驗。以全景天幕為例，哪吒S提供了1.9㎡的全景隔熱變色天幕，可以隔絕85%的熱量和99.9%的紫外線輻射，再加上2980mm的超長軸距以及27°-35°可調后排座椅，耳邊伴隨著21個顆哪吒定制音響帶來的立體環繞聲場，分分鐘享受頭等艙待遇。與之對比的是，Model 3的玻璃車頂根本禁不住太陽的暴曬，嚴重影響使用體驗。
綜合以上對比不難發現，相比Model 3，哪吒S和極氪001無論在空間、智能化還是整體的駕乘舒適性方面都有著比較大的優勢。不過，印象深刻的車迷也許還記得，極氪001曾經歷過換芯、漲價等多重風波，不少人尚有心理陰影，就誠意來說，表現并不如人意，這在一定層面上更加彰顯出哪吒S入門即高配的厚道實力。至于喜歡蘿卜還是白菜，還是推薦大家先去試駕，理性選擇就好。
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