已入深冬，在贛州市定南港，工人們正將一節節滿載集裝箱貨物的車廂串聯。一個小時后，這列火車將開往深圳鹽田港，隨后轉海運將貨物出口到英國和美國。
“我們主要承接鐵路集裝箱中轉服務，以運輸砂石、稀土、鎢礦等大宗工業原材料為主。”吳宇文介紹，2022年1-10月，定南港（鐵路集裝箱轉運中心）到發量達19376個標箱，同比增長124%。依托該港，定南全力完善升級灣區北現代物流樞紐項目，推動與灣區間人流、物流、資金流、信息流等進一步流通。
據介紹，定南建設贛粵邊際區域性物流集散中心已列入贛州市“十四五”規劃，當前正大力實施港產城融合發展工程，規劃5000畝土地高標準建設臨港產業園，重點發展現代物流、臨港加工兩大主導產業，培育臨港服務、臨港商貿兩大輔助產業，建設第四方現代物流平臺、跨境電商平臺、智慧物流中心。目前，供銷冷鏈物流園區已經進入試運營階段。
“目前定南已成為省內物流功能最全的縣市之一，實現鐵路、公路、口岸、電商等物流業態全覆蓋。”定南縣陸港建設投資有限公司總經理吳宇文介紹，定南港總投資3億元，是全省唯一靠京九大動脈、靠高速、靠高鐵的內陸港，與深圳鹽田港、廈門港已實現互聯互通，鐵路集裝箱中轉、運輸業務輻射兩省9縣（贛州龍南、全南、定南、尋烏、安遠、信豐6縣，粵北和平、連平、龍川3縣），已成為打通贛粵合作通道“最后一公里”和大灣區產業轉移“最近一公里”的內陸港口。
隨著贛深高鐵開通，各地都在搶抓機遇，加速融灣。日趨“白熱化”的賽道上，打造對接融入粵港澳大灣區橋頭堡，定南靠什么？
物流“硬平臺”成為定南縣的融灣先導。搶抓高鐵通車發展機遇，定南縣逐步形成集機場、高鐵、高速、國道于一體的立體交通網絡，并積極打造連接和服務老區灣區的贛粵邊際區域性物流集散中心，著力構筑對外開放新高地。
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