很多人對(duì)評(píng)價(jià)長(zhǎng)安馬自達(dá)2金翔1.5和長(zhǎng)安馬自達(dá)2金翔1.5怎么樣不是很了解那具體是什么情況呢,現(xiàn)在讓我們一起來瞧瞧吧!
馬自達(dá)2轎車被命名為“金翔”,并選擇在中國(guó)推出、投產(chǎn)并率先上市,這表明工廠確信“中國(guó)人喜歡轎車”。轎跑版的底盤和動(dòng)力與兩廂版基本一致,1.3和1.5發(fā)動(dòng)機(jī),售價(jià)8.68 ~ 11.58萬元。
(資料圖)
3.外觀感知
和兩廂版一樣,馬2的轎跑版車身表面也有著非常豐富的光影折線,看起來立體甚至不真實(shí),像一個(gè)“大玩具”。轎跑馬自達(dá)2最大程度保留了兩廂版精彩的前半部分,側(cè)面明顯向上的腰線也保留了下來,一直延伸到尾部。多余的“尾巴”合理地融入了整車復(fù)雜的曲線,整車在轎跑中似乎有著極其罕見的活動(dòng)感。不過,馬2的轎跑版視覺沖擊力畢竟不如它的兩廂版強(qiáng)。乍一看,比例感不是特別和諧,看起來好不好也是有爭(zhēng)議的。
馬自達(dá)2金翔長(zhǎng)4270毫米,寬1695毫米,高1480毫米,軸距2490毫米,所有尺寸在同級(jí)別車中都不占優(yōu)勢(shì),因?yàn)椤按蟆焙汀皠?dòng)”在本質(zhì)上是矛盾的。與自己的兩廂版相比,金翔的長(zhǎng)度增加了近30厘米,寬度和高度保持不變。
4.外觀細(xì)節(jié)
馬2的轎跑版車頭延續(xù)了兩廂版的靈動(dòng)個(gè)性,但唯一不同的是格柵下部增加了鍍鉻邊,增添了一抹轎跑應(yīng)有的“豪華”氣息。
為一輛已經(jīng)充滿動(dòng)力的掀背車做一個(gè)轎車版本并不是一件容易的事情。馬自達(dá)的設(shè)計(jì)師做得非常好。金鄉(xiāng)車尾延續(xù)了整車的動(dòng)感設(shè)計(jì),特色鮮明,完全跳出了普通轎車常規(guī)枯燥的輪廓。腰線到達(dá)后備廂后依然明顯上揚(yáng),后窗像Coupe轎跑車一樣傾斜,后備廂雖短但高聳,總之動(dòng)感十足。與車身曲面融為一體的尾燈也非常精致,經(jīng)得起推敲。
5.發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱
馬自達(dá)2金翔有1.3L和1.5L兩種動(dòng)力系統(tǒng),1.3L的性能請(qǐng)參考之前兩廂馬自達(dá)2的車評(píng)。這次,我們?cè)囻{1.5L車型。從規(guī)格上看,這款發(fā)動(dòng)機(jī)與1.3L的相似,都是馬自達(dá)新一代DOHC倒(發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管側(cè)前)發(fā)動(dòng)機(jī)。和1.3L一樣,它配備了S-VT連續(xù)可變氣門正時(shí)系統(tǒng)、TSCV渦流控制閥系統(tǒng)和電子節(jié)氣門控制系統(tǒng),再加上VIS可變慣性進(jìn)氣歧管系統(tǒng),可以說是技術(shù)含量十足的新一代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)。然而,匹配的4速自動(dòng)變速器聽起來不夠明亮。
實(shí)際上,1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)與4速變速箱匹配非常默契,靜態(tài)啟動(dòng)響應(yīng)非常敏捷。低速行駛時(shí),聲音和傳輸非常流暢細(xì)致。這款變速箱雖然規(guī)格普通,但它的程序設(shè)計(jì)非常運(yùn)動(dòng)。加速時(shí)油門稍微踩深一點(diǎn),變速箱就會(huì)以一種有趣的方式保持當(dāng)時(shí)的擋位,這樣速度就會(huì)保持爬坡,速度也會(huì)隨著發(fā)動(dòng)機(jī)平穩(wěn)細(xì)致的聲音快速提升,非常積極、動(dòng)感。只有當(dāng)你大量收油時(shí),變速箱才會(huì)愿意“?!辈⒃黾右粰n。這個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)的整體印象非常好。它不僅高效有力,而且有著同級(jí)少有的鮮明的運(yùn)動(dòng)感。
相比我們之前測(cè)試的1.3L發(fā)動(dòng)機(jī),這款1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的高速性能更加流暢細(xì)致,動(dòng)力確實(shí)更強(qiáng)。對(duì)于注重駕駛體驗(yàn)的用戶來說,1.5L是最佳選擇。
6.控制和駕駛
馬自達(dá)2的底盤是一項(xiàng)艱苦的工作,這我們已經(jīng)知道。可喜的是,轎跑版的金鄉(xiāng)并沒有因?yàn)槎嗔艘粋€(gè)后備箱而失去技能。在日常駕駛中,它可以輕松應(yīng)對(duì)各種道路。在千變?nèi)f化的道路上,它總能保持平穩(wěn)的駕駛感和低噪音,給人一種高級(jí)完美的感覺,這在汽車上是很少見的。馬2的懸掛在日常生活中的中低速時(shí)穩(wěn)定舒適。我們對(duì)通過減速帶時(shí)的高減震效率和優(yōu)美的動(dòng)作相當(dāng)驚訝。在整體操控手感輕盈的同時(shí),轉(zhuǎn)向和懸架、油門和剎車踏板等細(xì)節(jié)都很有真實(shí)感,可以給駕駛者一種直接而自信的操控響應(yīng)。唯一的弱點(diǎn)是,無論你走在什么樣的路面上,底盤達(dá)到80、90km/h的中高速后,路面噪音都有點(diǎn)大,其“運(yùn)動(dòng)”性質(zhì)可能是一種說辭。
在我們之前做的小型轎車對(duì)比測(cè)試中,馬2金翔是極致操控級(jí)別的最佳成員。它的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向在低速時(shí)很輕,在激烈操控時(shí)指向也足夠準(zhǔn)確,但缺乏一些直接的路感。前輪主動(dòng)彎曲,雖然車身有明顯的側(cè)傾,尾部因?yàn)閼T性大有明顯的搖擺傾向(這是它和兩廂版的Horse 2的主要控制區(qū)別),但后輪總能牢牢地緊貼路面,總能帶動(dòng)車身乖乖地跟著前輪走。即使會(huì)出現(xiàn)“車輪傾斜”的情況,駕駛員在車內(nèi)依然感覺很平靜,這確實(shí)是一個(gè)可以承受激烈操控的優(yōu)秀底盤。
一般來說,運(yùn)動(dòng)、舒適、輕盈、
樂趣這些元素在馬2勁翔身上無一或缺,造就了我們對(duì)其駕駛感的一流評(píng)價(jià)。7.內(nèi)飾氛圍
勁翔的內(nèi)飾與兩廂版馬自達(dá)2完全一致。車廂設(shè)計(jì)主題鮮明,一切圍繞年輕、運(yùn)動(dòng)做文章。內(nèi)飾用料談不上高級(jí),硬質(zhì)塑料件占了大部份,好在觀感整潔,部件之間接縫細(xì)密,相信真正年輕的買家不會(huì)對(duì)此有太多怨言。高配車型上有真皮座椅和仿金屬裝飾面板。
勁翔的駕駛視野非常好,由于A柱上沒有三角窗阻礙視線,配合前門低窗沿設(shè)計(jì),駕駛者可以很容易的把握車側(cè)距離,這點(diǎn)無論對(duì)新車還是老手都是福音?!鞍氲跏健钡膿鯒U座也是同級(jí)少見的,縮短了右手在方向盤和擋桿間轉(zhuǎn)移的時(shí)間,是很為駕駛著想的設(shè)計(jì)。不過擋座上的字母在夜間并無任何照明,只能看儀表上的擋位顯示來操作,會(huì)有些不便。
8.乘坐空間
追求運(yùn)動(dòng)的馬自達(dá)2勁翔,駕駛座的支撐性和包裹性都不錯(cuò),轉(zhuǎn)彎時(shí)不會(huì)讓駕駛者的身體過分搖擺;后排座椅靠背低、頭枕小,即使可以將頭枕拉高,體形正常的男子在后座仍得不到太多的依靠,這種犧牲舒適性的設(shè)計(jì),換來的是駕駛時(shí)較佳的后窗視野。
從馬2勁翔那低斜的后窗造形來看,我們對(duì)它的后座空間——尤其是頭部空間是不抱期望的,但它也給了我們一點(diǎn)驚喜,175cm的成年人坐進(jìn)去,并沒有出現(xiàn)頂膝或頂頭的情況。后座地臺(tái)的凸槽不大,配合平坦的座椅,坐3個(gè)人也不會(huì)太“難看”。整體而言,馬2勁翔的后座空間還算合理,但座椅舒適性一般。值得一提的是在兩廂版馬2上“失蹤”了的后座車頂拉手,在三廂版勁翔上重新出現(xiàn)了。
9.尾廂
尾廂是眼前這款車誕生的由頭之一,自然馬虎不得。勁翔的尾廂官方容積為相當(dāng)不錯(cuò)的450L,容量很不錯(cuò),可是由于后懸架布局的原因,尾廂兩邊的鼓包特別大,對(duì)日常使用多少有些影響。尾廂內(nèi)部的細(xì)節(jié)很用功:采用了有檔次的液壓挺桿,尾廂外有電動(dòng)開關(guān)按鈕,開關(guān)尾廂蓋的手感很不錯(cuò)。內(nèi)部有“救命拉鎖”開關(guān),地臺(tái)下是全尺寸的備胎,以這個(gè)價(jià)位的車來說稱得上“一絲不茍”了。
10.便利性設(shè)計(jì)
勁翔的儲(chǔ)物空間比較有特色,儲(chǔ)物格不多,但前排座椅之間有一個(gè)很大的開放式托盤,放各種雜物很方便;手套箱的設(shè)計(jì)同樣有花心思,上面有開口與內(nèi)部聯(lián)通,比較花哨。更多詳盡介紹請(qǐng)參看這里。
本文【評(píng)價(jià)長(zhǎng)安馬自達(dá)2金翔1.5和長(zhǎng)安馬自達(dá)2金翔1.5怎么樣?】到此講解完畢了,希望對(duì)大家有幫助。
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