評價長安馬自達2金翔1.5和長安馬自達2金翔1.5怎么樣？

導讀 很多人對評價長安馬自達2金翔1.5和長安馬自達2金翔1.5怎么樣不是很了解那具體是什么情況呢，現在讓我們一起來瞧瞧吧！馬自達2轎車被命名為...

很多人對評價長安馬自達2金翔1.5和長安馬自達2金翔1.5怎么樣不是很了解那具體是什么情況呢，現在讓我們一起來瞧瞧吧！

馬自達2轎車被命名為“金翔”，并選擇在中國推出、投產并率先上市，這表明工廠確信“中國人喜歡轎車”。轎跑版的底盤和動力與兩廂版基本一致，1.3和1.5發動機，售價8.68 ~ 11.58萬元。

(資料圖)

3.外觀感知

和兩廂版一樣，馬2的轎跑版車身表面也有著非常豐富的光影折線，看起來立體甚至不真實，像一個“大玩具”。轎跑馬自達2最大程度保留了兩廂版精彩的前半部分，側面明顯向上的腰線也保留了下來，一直延伸到尾部。多余的“尾巴”合理地融入了整車復雜的曲線，整車在轎跑中似乎有著極其罕見的活動感。不過，馬2的轎跑版視覺沖擊力畢竟不如它的兩廂版強。乍一看，比例感不是特別和諧，看起來好不好也是有爭議的。

馬自達2金翔長4270毫米，寬1695毫米，高1480毫米，軸距2490毫米，所有尺寸在同級別車中都不占優勢，因為“大”和“動”在本質上是矛盾的。與自己的兩廂版相比，金翔的長度增加了近30厘米，寬度和高度保持不變。

4.外觀細節

馬2的轎跑版車頭延續了兩廂版的靈動個性，但唯一不同的是格柵下部增加了鍍鉻邊，增添了一抹轎跑應有的“豪華”氣息。

為一輛已經充滿動力的掀背車做一個轎車版本并不是一件容易的事情。馬自達的設計師做得非常好。金鄉車尾延續了整車的動感設計，特色鮮明，完全跳出了普通轎車常規枯燥的輪廓。腰線到達后備廂后依然明顯上揚，后窗像Coupe轎跑車一樣傾斜，后備廂雖短但高聳，總之動感十足。與車身曲面融為一體的尾燈也非常精致，經得起推敲。

5.發動機和變速箱

馬自達2金翔有1.3L和1.5L兩種動力系統，1.3L的性能請參考之前兩廂馬自達2的車評。這次，我們試駕1.5L車型。從規格上看，這款發動機與1.3L的相似，都是馬自達新一代DOHC倒(發動機進氣歧管側前)發動機。和1.3L一樣，它配備了S-VT連續可變氣門正時系統、TSCV渦流控制閥系統和電子節氣門控制系統，再加上VIS可變慣性進氣歧管系統，可以說是技術含量十足的新一代汽車發動機。然而，匹配的4速自動變速器聽起來不夠明亮。

實際上，1.5升發動機與4速變速箱匹配非常默契，靜態啟動響應非常敏捷。低速行駛時，聲音和傳輸非常流暢細致。這款變速箱雖然規格普通，但它的程序設計非常運動。加速時油門稍微踩深一點，變速箱就會以一種有趣的方式保持當時的擋位，這樣速度就會保持爬坡，速度也會隨著發動機平穩細致的聲音快速提升，非常積極、動感。只有當你大量收油時，變速箱才會愿意“停”并增加一檔。這個動力系統的整體印象非常好。它不僅高效有力，而且有著同級少有的鮮明的運動感。

相比我們之前測試的1.3L發動機，這款1.5L發動機的高速性能更加流暢細致，動力確實更強。對于注重駕駛體驗的用戶來說，1.5L是最佳選擇。

6.控制和駕駛

馬自達2的底盤是一項艱苦的工作，這我們已經知道。可喜的是，轎跑版的金鄉并沒有因為多了一個后備箱而失去技能。在日常駕駛中，它可以輕松應對各種道路。在千變萬化的道路上，它總能保持平穩的駕駛感和低噪音，給人一種高級完美的感覺，這在汽車上是很少見的。馬2的懸掛在日常生活中的中低速時穩定舒適。我們對通過減速帶時的高減震效率和優美的動作相當驚訝。在整體操控手感輕盈的同時，轉向和懸架、油門和剎車踏板等細節都很有真實感，可以給駕駛者一種直接而自信的操控響應。唯一的弱點是，無論你走在什么樣的路面上，底盤達到80、90km/h的中高速后，路面噪音都有點大，其“運動”性質可能是一種說辭。

在我們之前做的小型轎車對比測試中，馬2金翔是極致操控級別的最佳成員。它的電動助力轉向在低速時很輕，在激烈操控時指向也足夠準確，但缺乏一些直接的路感。前輪主動彎曲，雖然車身有明顯的側傾，尾部因為慣性大有明顯的搖擺傾向(這是它和兩廂版的Horse 2的主要控制區別)，但后輪總能牢牢地緊貼路面，總能帶動車身乖乖地跟著前輪走。即使會出現“車輪傾斜”的情況，駕駛員在車內依然感覺很平靜，這確實是一個可以承受激烈操控的優秀底盤。

一般來說，運動、舒適、輕盈、

樂趣這些元素在馬2勁翔身上無一或缺，造就了我們對其駕駛感的一流評價。

7.內飾氛圍

勁翔的內飾與兩廂版馬自達2完全一致。車廂設計主題鮮明，一切圍繞年輕、運動做文章。內飾用料談不上高級，硬質塑料件占了大部份，好在觀感整潔，部件之間接縫細密，相信真正年輕的買家不會對此有太多怨言。高配車型上有真皮座椅和仿金屬裝飾面板。

勁翔的駕駛視野非常好，由于A柱上沒有三角窗阻礙視線，配合前門低窗沿設計，駕駛者可以很容易的把握車側距離，這點無論對新車還是老手都是福音。“半吊式”的擋桿座也是同級少見的，縮短了右手在方向盤和擋桿間轉移的時間，是很為駕駛著想的設計。不過擋座上的字母在夜間并無任何照明，只能看儀表上的擋位顯示來操作，會有些不便。

8.乘坐空間

追求運動的馬自達2勁翔，駕駛座的支撐性和包裹性都不錯，轉彎時不會讓駕駛者的身體過分搖擺;后排座椅靠背低、頭枕小，即使可以將頭枕拉高，體形正常的男子在后座仍得不到太多的依靠，這種犧牲舒適性的設計，換來的是駕駛時較佳的后窗視野。

從馬2勁翔那低斜的后窗造形來看，我們對它的后座空間——尤其是頭部空間是不抱期望的，但它也給了我們一點驚喜，175cm的成年人坐進去，并沒有出現頂膝或頂頭的情況。后座地臺的凸槽不大，配合平坦的座椅，坐3個人也不會太“難看”。整體而言，馬2勁翔的后座空間還算合理，但座椅舒適性一般。值得一提的是在兩廂版馬2上“失蹤”了的后座車頂拉手，在三廂版勁翔上重新出現了。

9.尾廂

尾廂是眼前這款車誕生的由頭之一，自然馬虎不得。勁翔的尾廂官方容積為相當不錯的450L，容量很不錯，可是由于后懸架布局的原因，尾廂兩邊的鼓包特別大，對日常使用多少有些影響。尾廂內部的細節很用功：采用了有檔次的液壓挺桿，尾廂外有電動開關按鈕，開關尾廂蓋的手感很不錯。內部有“救命拉鎖”開關，地臺下是全尺寸的備胎，以這個價位的車來說稱得上“一絲不茍”了。

10.便利性設計

勁翔的儲物空間比較有特色，儲物格不多，但前排座椅之間有一個很大的開放式托盤，放各種雜物很方便;手套箱的設計同樣有花心思，上面有開口與內部聯通，比較花哨。更多詳盡介紹請參看這里。

本文【評價長安馬自達2金翔1.5和長安馬自達2金翔1.5怎么樣？】到此講解完畢了，希望對大家有幫助。

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