買得起修不起？MODEL 3換電池14萬，MODEL S換電池24萬！

2022年，新能源汽車迎來大爆發，根據中國汽車工業協會統計，2022年新能源汽車產銷分別完成705.8萬輛和688.7萬輛，同比分別增長96.9%和93.4%。

人們不再懷疑，新能源汽車能否取代燃油車，唯一的疑問就是，新能源汽車會在什么時候取代燃油車。但是被許多人忽略的是，新能源汽車對傳統汽車后市場涉及的維修保養體系也是一次巨大顛覆。

(資料圖片僅供參考)

買的起修不起？

近日，特斯拉車型換電池的費用曝光，從表格可以看到，即使電動汽車發展了這么多年，特斯拉車型更換電池的費用依然是居高不下，特斯拉MODEL S根據電池容量的不同，更換電池的費用分別是22萬和24萬，這還沒算工時費。MODEL X換電池的費用和MODEL S接近。

而價格相對更低的MODEL 3和MODEL Y，更換一次動力電池，占車價的比例更高。更換一次電池的費用分別是12萬和14萬多（不含工時費），幾乎占了車價的一半。

其實這還不算離譜的，某品牌車主因為交通事故，需要更換汽車的電池組，4S店給出的報價為54萬元，而該品牌官方的售價為25萬-33萬元，更換電池的費用幾乎是售價的兩倍。

除了電池更換的費用昂貴之外，新能源汽車其他零部件的維修價格也很高，一款售價20萬附近的小鵬P5，在剮蹭左前方大燈和大燈下的保險杠等處后，4S店給出的維修報價竟然高達1.9萬元，這要是燃油車，幾百塊錢也就搞定了。至于為什么維修這么貴，官方表示是要更換激光雷達。

無獨有偶，特斯拉Model Y在環路上遭遇追尾，前后都有一定程度的變形，但是變形的幅度并不大，如果是燃油車，鈑金和噴漆最多幾千塊錢就搞定了，但是“最后定損的維修費是五萬多元”，

而無錫的一款特斯拉，在倒車的時候不小心撞到了車尾，本以為最多幾萬塊錢就能搞定，結果定損報價維修費為20萬元，還不如走全損直接報廢。·

新能源汽車為什么修起來這么貴？

雖然碳酸鋰的價格在今年出現了斷崖式下跌，但是，動力電池的成本還是偏高，在整車成本之中，動力電池的成本占了40%左右，而相比而言，燃油車的配件成本比較平均，即使是三大件的價格，特別是非豪華品牌的家用車，發動機和變速箱的成本都在數千元左右，即使算上工時費，也不過一萬到兩萬元，相比之下，電動汽車的成本分布明顯不均衡，動力電池的占比較高。

另外，新能源汽車的集成度更高，特別是為了實現輔助駕駛功能，新能源汽車車身上布滿了各種激光雷達和毫米波雷達，這些硬件都植入在了新能源汽車的覆蓋件之上，非常脆弱，只要發生事故，很容易損壞，而這些零部件的維修和更換價格，可能是一個天價。

而像特斯拉這樣的車身一體壓鑄成型技術，雖然大大節省了制造成本，不過，一體化壓鑄件也存在可修復性差的問題，一旦該部件受損就必須更換全新部件，維修成本高昂。

雖然在買全險的情況下，只要發生事故，剮蹭，都能夠通過保險賠付，但是保費也會相應地提高。對于燃油車來說，可以不出險在修理廠就可以搞定的小剮蹭，在新能源汽車上就必須要走保險，并且承擔來年保費上漲的代價。

雖說在使用家充的情況下，新能源汽車的用車成本是要比燃油車更低的，但是新能源汽車是典型的，開起來便宜，修起來貴，無論是換電池，還是剮蹭、追尾等事故造成的車身損傷，所以最好祈禱自己的愛車，不要損壞，否則省下來的油錢可能又要搭進去了。