經(jīng)常坐飛機(jī)的朋友,應(yīng)該都經(jīng)歷過(guò)機(jī)票改簽,或者是退票的情況。按照相關(guān)的規(guī)定,乘客起飛之前,乘客資源退票是要被收取一定的手續(xù)費(fèi)的,而如果是航班延誤,或者是取消,乘客則可以辦理非自愿退票。這種情況一般是會(huì)全額退款。可是如果你前腳剛剛申請(qǐng)完退票,后腳就得知航班取消了,那扣除的手續(xù)費(fèi)還能夠要回來(lái)嗎?最近,廣州的毛女士就遇到了這種情況。
3月23號(hào),毛女士通過(guò)某購(gòu)票平臺(tái)3月24號(hào)深圳航空廣州到南通的機(jī)票,算上基建燃油費(fèi)用,一共970元,但起飛當(dāng)日,廣州出現(xiàn)了強(qiáng)對(duì)流天氣,多地下起了冰雹。
當(dāng)天下午兩點(diǎn)左右,毛女士通過(guò)白云機(jī)場(chǎng)的官方微博得知,多個(gè)航班出現(xiàn)延誤、取消。雖然當(dāng)時(shí)自己準(zhǔn)備搭乘的航班沒(méi)有發(fā)布相關(guān)公告,但是出于安全考慮,毛女士打算退票。
【資料圖】
“我就看到購(gòu)票平臺(tái)上的退費(fèi)規(guī)則,說(shuō)四點(diǎn)錢(qián)退票,會(huì)扣70%退費(fèi),如果我在四點(diǎn)后退票的話,要扣我90%的退費(fèi)。”毛女士說(shuō)。
毛女士最終在當(dāng)天下午四點(diǎn)申請(qǐng)了退票,共扣除了588元的手續(xù)費(fèi)。退還了382元,但沒(méi)想到的是,在完成了退票手續(xù)后沒(méi)多久,深圳杭州發(fā)布了該航空因天氣原因取消的公告。而在航班取消以后,乘客可以免費(fèi)辦理退票手續(xù)。
“我退票的原因跟航空公司取消的原因,其實(shí)是一樣的,都是因?yàn)樘鞖獾脑颍俏矣X(jué)得它就不應(yīng)該扣除消費(fèi)者退票的費(fèi)用,應(yīng)該返還給消費(fèi)者。”毛女士說(shuō)。
毛女士先后聯(lián)系了購(gòu)票平臺(tái)和深圳航空,都得到無(wú)法退還手續(xù)費(fèi)的答復(fù)。今天,記者咨詢了深圳航空的客服,對(duì)方表示,在航班取消前,乘客自愿退票是無(wú)法返還手續(xù)費(fèi)的。
深圳航空的客服回應(yīng)稱,“意思相當(dāng)于你買(mǎi)了這張客票然后退了,后面航班取不取消,都與升級(jí)人本人沒(méi)有關(guān)系了,只有旅客不知道航班取消了,他按自愿退收取了手續(xù)費(fèi),然后在航班取消后退票收取的,那么這個(gè)就可以提出補(bǔ)退手續(xù)費(fèi)。”
有律師表示,根據(jù)我國(guó)民航法規(guī)和主流航空公司政策,退票是否需要收取手續(xù)費(fèi),是取決于退票申請(qǐng)時(shí),航班的狀態(tài)、。
律師認(rèn)為,“在航班正常的狀態(tài)下申請(qǐng)退票,在法律上屬于旅客單方解除了運(yùn)輸合同,運(yùn)輸合同解除以后,航班的狀態(tài)再發(fā)生任何的變動(dòng)都與這個(gè)運(yùn)輸合同沒(méi)有任何關(guān)系了。因此,這個(gè)航班時(shí)候發(fā)生了延誤或取消,是不會(huì)影響到之前(旅客)退票行為的法律責(zé)任。”
但也有律師認(rèn)為,作為航空公司來(lái)說(shuō),提前扣除乘客手續(xù)費(fèi)是無(wú)可厚非,但在本次個(gè)案的特殊情況中,退費(fèi)規(guī)則就顯得過(guò)于死板。
“這位消費(fèi)者她退票的單方行為最終 因?yàn)楹娇展咀约喝∠撕桨啵沟煤娇展緵](méi)有造成直接的經(jīng)濟(jì)損失,那么在這種情況之下,再去收取五百多元的手續(xù)費(fèi),我認(rèn)為屬于不公平的。”律師表示。
毛女士說(shuō),再申請(qǐng)退票的界面,沒(méi)有退票理由的選項(xiàng),無(wú)法表示自己是因?yàn)閭€(gè)人原因還是不可抗力因素而申請(qǐng)退票,律師也表示,航空公司應(yīng)該完善相應(yīng)的退票申請(qǐng)?jiān)O(shè)置。
“航空公司日后也應(yīng)該基于平等的關(guān)系,在消費(fèi)者取消訂單的時(shí)候,也應(yīng)該給他們機(jī)會(huì)表達(dá)取消的理由,然后根據(jù)實(shí)際情況再去判斷是否應(yīng)該扣除相關(guān)的費(fèi)用。”律師表示。
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