近期，主流科技電動品牌eπ旗下首款新能源王牌——eπ007，在中國汽車工程研究院風洞實驗室進行風阻測試，以0.209的風阻系數表現，榮獲“低風阻汽車”權威認證，實力引領新能源汽車空氣動力學設計風尚，樹立智能電動轎車風阻性能新標桿。

極致優化反復試驗 打造0.209超低風阻

此次風洞測試，面對120kph的高速氣流，eπ007無論正面、背面，還是側面，均表現出優秀的空氣阻力化解能力，凸顯先進的創新設計以及精益求精的造車智慧。

據了解，eπ007的設計師和工程師團隊，針對全車造型、配置以及數十處細節，進行全方位改進——實施了1000+輪造型和整車風阻優化、100+小時的風洞試驗，近200個優化方案測試與驗證，最終實現超低風阻系數0.209的誕生。

eπ007在造型設計上，實現創新美學和超低風阻性能的極致融合。采用寬體低趴弓形大溜背車身，提升優雅高級的視覺美感的同時，兼具低風阻優勢。

其中，前臉運用前保險杠兩側氣幕設計，讓車頭空氣流動順暢，減小阻力。配備主動進氣格柵，智能調節，達到氣動與熱管理的完美平衡。

側身造型簡潔洗練，采取隱藏式門把手，使得車輛行駛過程中不受氣流干擾，實現更小的空氣阻力。搭載流線型設計的后視鏡、低風阻輪轂，進一步提升側面空氣流通性，降低阻力。

此外，eπ007還采用了尾部擴散器，并通過對尾部擴散器優化提高空氣動力學性能。配備隨速升降電動尾翼，高速行駛時尾翼升起，增加尾部的下壓力，提升車輛抓地力，為車輛提供更好的操控性能。

對于汽車，底盤結構越復雜越容易產生亂流，影響風阻。eπ007底盤平整，且采用全覆蓋車底護板，讓底部氣流暢快通過，既避免氣流受阻造成能量損失，又能夠有效提升行駛穩定性和舒適性。同時，工程師還對eπ007的3D前輪擾流板、后輪擾流板等細節，進行持續優化，確?？諝饬鬟^時，緊貼車身，避免產生亂流帶來風阻損失，實現超低風阻、破風而行的極致表現。

低風阻高價值 降耗提速還能增加續航

新能源時代，低風阻車型更受青睞。因為風阻系數的降低，意味著車輛高速行駛時承受更小的空氣阻力，跑得更快、更穩定的同時，有助于降低能耗，提高續航里程。

從傳統燃油汽車到新能源汽車，整車能量耗散的方式和結構發生了變化。數據顯示，電動汽車時代風阻占整車能耗的35%。通常情況下，風阻系數每下降10count，新能源車的續航里程便可提升1%。

得益于東風量子架構技術以及0.209超低風阻加持，eπ007擁有同級領先的加速性能，以及低能耗、長續航優勢。據悉，eπ007可實現3秒級零百加速，電耗11.9kWh/100km，相較于特斯拉Model 3電耗更低；增程車型，滿油滿電續航1200公里，從武漢出發，不用補能，一程到達北上廣。

eπ007作為eπ品牌面向主流新能源市場打出的一張王牌，超低風阻只是其為用戶創造高價值用車體驗的一個方面，其擁有的前衛造型、高效智能、極致體驗，以及全域安全防護，更助力用戶暢享高品質智能電動出行。未來，eπ007將繼續以開拓者和探索者的姿態，為中國新能源汽車進階持續提供向上的創新動力。

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據。