哪怕在5年前，如果有人說“油電同價”，多半會被業內人士一笑了之，但現在，油電同價的時代已然到來。特別是隨著混動市場的成熟，增程和插混車輛由于兼具了電車和油車的優點，成為了諸多用戶出行的心頭好。
今天我們就從增程、插混以及油車這三個細分賽道，選取了關注度非常高的三款車型，分別是2024款哪吒S1160版、比亞迪漢DM-i冠軍版200KM尊貴型以及凱美瑞2023款雙擎2.5HG領先版，一起看看三款車各自的優勢，也看看誰的用車成本更低，誰更能滿足當下年輕用戶的出行需求。
【三車展示】
聊外觀：誰更符合年輕人的潮流氣質？
首先來談談2024款哪吒S的第一眼感受，就是科技感和運動感營造得很足，無邊框車門、隱藏式門把手這些年輕用戶喜歡的設計元素一應俱全，下壓的前引擎蓋設計強化了蓄勢待發的氣場。
尤其是它的車身尺寸，2024款哪吒S的B+級定位優勢明顯，1980mm的車身寬度領先同級，2980mm的軸距甚至可以媲美行政級轎車，看起來舒展大氣，體量感十足。中國人買車向來講究同樣的預算買大不買小，畢竟大空間不僅乘坐更舒適，收納更方便，氣場也更強大。
【2024款哪吒S】
再來看比亞迪漢DM-i，這款車的設計和車型命名一樣，融入了很多中國風的設計元素，尺寸處于標準的B級車水準。車身大量運用了平直型的線條，整體姿態沒有追尋跑車低趴感的運動比例，風格偏向端莊商務。
凱美瑞采用的是豐田家族化的設計語言，大嘴式前格柵綴以黑色貫穿式飾條，辨識度很高。側面來看是傳統的三廂轎車風格，一條犀利的腰線從前翼子板貫穿到后翼子板，強化了視覺上的修長感。
設計一事向來見仁見智，但我個人比較喜歡哪吒S，畢竟科技轎跑風和年輕人的審美非常契合，無論是和朋友去露營、去音樂節，還是日常通勤，氣場都能完美百搭。
聊動力性能：不僅看數據，更要看實力
動力是燃油時代的奢侈品，但卻是電動時代的“平權體驗”。對于電動車來說，電機的扭矩攀升更加直接，用戶可以更加輕而易舉地體驗到“推背感”。
從賬面數據來看，2024款哪吒S擁有6.9秒的加速實力，如果對這個數據沒感知，可以橫向做一下對比——以性能著稱的寶馬3系330Li M款的零百加速同樣是6秒級加速，售價則將近40萬。
凱美瑞官方沒有給出零百加速的成績，不過按照之前媒體實測來看，基本在8秒多，比亞迪漢DM-i則處于兩款車的中間水平，零百加速7.9秒。
當然，老司機都知道，性能不僅在于快，更在于操控的樂趣，這就要看驅動類型和底盤懸架扎實與否了。內燃機時代有一句話叫做“無后驅，不豪華”，后驅車天然比前驅擁有更好的操控性，更好的起步表現，是寶馬、奔馳等豪華品牌性能車的標配。在今天的這三款車中，只有2024款哪吒S是后驅。
【2024款哪吒S】
基于天生的后驅布置，2024款哪吒S采用了雙叉臂+五連桿式的懸架組合，這也是寶馬、瑪莎拉蒂等追求性能的豪華品牌常用的懸架形式。特別是前雙叉臂懸架，它在急速行駛時的橫向穩定性抑制能力遠超麥弗遜懸架，加上大量輕量化底盤鍛鋁鑄鋁結構設計、德國蒂森克虜伯聯合開發智能轉向系統以及萬都的集成動態電控制動系統，帶來了高質感的操控體驗，即便身處緊湊的彎道，也能放心地享受人車合一的駕駛樂趣。
聊智能：出行搭子懂你才給力
現在智能化已經成為了生活中必不可少的一部分，出行當然也是如此。哪吒汽車作為新勢力，顯然更能精準拿捏年輕用戶對智能體驗的喜好，座艙內搭載了第三代驍龍座艙平臺8155芯片，這可是目前車規級芯片的“頂流”，算力和反應能力非常優秀。加上17.6英寸超薄2.5K中控屏幕，“可見即可說”AI語音助手可覆蓋率高達99%，除了更改導航目的地、開關車窗這些功能，連視頻的暫停、快進都能通過語音控制實現，真正做到了“能動口的不用動手”。
更重要的是，哪吒S從4月開始，已經完成4次OTA升級了，快接近一個月一次了，絕對是新能源里的升級標兵。最新一期OTA升級正在推進中，升級后，多媒體卡片音源增加下電記憶、上線能量提醒功能、升級語音控制、新增手機投屏功能……六大模塊功能全面覆蓋駕乘體驗、交互娛樂等多個領域，進一步拉大與同級產品在智能性方面的差距。月月開新車，這才買的值。
比亞迪漢DM-i的屏幕比2024款哪吒S的略小一點，但可以自適應旋轉，內置DiLink智能網聯系統，基礎的車輛控制都能實現，但由于搭載的不是8155芯片，所以整體的穩定性和流暢程度會有一定差距。
【比亞迪漢DM-i】
凱美瑞8英寸的中控大屏在燃油車中也算是可圈可點，不過就體驗來說，相比新能源車肯定會有一定差距。
另外，值得一提的是2024款哪吒S是這3款車中唯一一款搭載了副駕屏的車型。現在年輕人越來越喜歡自駕游，有了副駕屏，能徹底告別手機低頭族，舒舒服服地靠在座椅上刷劇，誰體驗了不說一句真香！
在智駕層面，2024款哪吒S搭載了雙地平線征程3芯片，內置NETA PILOT2.5智能駕駛輔助系統，此外還有5顆毫米波雷達、12顆超聲波雷達、4個環視攝像頭和1個高感知攝像頭的加持，時刻幫用戶眼觀六路，防患于未然。
得益于強悍的硬件加持和芯片算力支撐，2024款哪吒S具體功能的實現也比較全面，特別是比較高階的自動泊車相關功能也一應俱全，對于新手司機非常友好。而相較于2024款哪吒S和比亞迪漢DM-i而言，凱美瑞的智駕輔助功能所覆蓋的場景相當有限，當然，智能化程度的高低，也是燃油車和新能源車的核心區隔之一。
用車成本：不玩文字游戲，看誰一步省到位
除了設計、動力和智能化體驗，用戶關注的還有用車成本。首先我們要明確，盡管今天選的是凱美瑞的電混車型，但其本質上還是依賴內燃機的油車，電機只是輔助，這是它和2024款哪吒S、比亞迪漢DM-i這種新能源車的本質區別，電池容量當然也不是一個量級。
2024款哪吒S的電池容量高達43.9kwh，帶來了310km的純電續航，以當下的電價來算，充滿電只需要六七十元。我們可以算一筆賬，以北京這種通勤成本比較高的城市為例，從南五環的豐臺到東三環的CBD國貿，單程差不多20km，開2024款哪吒S通勤一周，輕輕松松不用充電。而駕駛比亞迪漢DM-i要想純電通勤，中間需要補能。
【凱美瑞】
凱美瑞的出行成本則更高，油箱容積為49L，以當下的每升8塊多的油耗價格來看，加滿一箱油得近400元，一個月差不多要加兩次油。一年下來，比2024款哪吒S要多花八九千元，差不多是一臺蘋果電腦的價格。
如果想要自駕遠行，2024款哪吒S和比亞迪漢DM-i的綜合續航也相當出色，均超過了1000公里，差不多能從上海到安徽開一個來回。短途純電，長途混動，這兩款車真正做到了經濟好省。
綜合來說，這三款車都是市場上特別優秀的車型，凱美瑞在燃油時代，甚至是同級標桿的存在，但當電動化浪潮全面來臨的時候，用戶對于一款車的要求也越來越高，不僅僅是代步工具，還是社交名片、智能搭檔以及舒適的第三起居室。
理性來看，2024款哪吒S和比亞迪漢DM-i的綜合表現更符合當下用戶的出行需求，特別是2024款哪吒S，不到20萬元的價格，卻能帶來全面越級的出行體驗，有什么理由不心動呢？
免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據。
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