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新華社廣州6月29日電（記者田建川）時(shí)速80公里A型中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)地鐵列車29日在廣州發(fā)布，將在廣州地鐵投入運(yùn)營(yíng)。
該型列車由廣州地鐵集團(tuán)與中車長(zhǎng)客股份公司共同研制，車體、轉(zhuǎn)向架等關(guān)鍵系統(tǒng)全面采用中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)，軸承、聯(lián)軸節(jié)、芯片、高低壓電氣元器件等28項(xiàng)關(guān)鍵部件實(shí)現(xiàn)自主化。
為突破關(guān)鍵核心技術(shù)，打造適應(yīng)中國(guó)需求、技術(shù)先進(jìn)的“標(biāo)準(zhǔn)化”地鐵列車平臺(tái)，2019年7月，中國(guó)中車聯(lián)合中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)、各地鐵公司、科研院校及協(xié)作單位，共同實(shí)施了系列化中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)地鐵列車研制及試驗(yàn)項(xiàng)目。
系列化中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)地鐵列車產(chǎn)品平臺(tái)，包括時(shí)速80公里A型和B型、時(shí)速120公里A型和B型四種車型，具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。
中車長(zhǎng)客國(guó)家軌道客車工程研究中心副主任段洪亮說(shuō)，時(shí)速80公里A型中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)地鐵列車的成功研制，進(jìn)一步解決了關(guān)鍵零部件依賴進(jìn)口、缺乏統(tǒng)一產(chǎn)品和技術(shù)平臺(tái)等制約我國(guó)城市軌道交通發(fā)展的瓶頸問(wèn)題。
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