伴隨著中國新能源行業的意氣風發，實力選手也陸續面世。例如新能源轎跑陣營“尖子生”哪吒S，就以充滿高級感的駕乘享受、時刻澎湃的動力輸出、領先同級的先進智能配置等優勢打動了無數消費者。近日，哪吒S再次豐富產品矩陣，推出了售價18.98萬元的哪吒S 520 Lite版和19.98萬元的哪吒S 520版。此舉不僅填補了哪吒S 500km續航的產品空白，還一舉將業內高品質純電轎跑產品的價格下探到了20萬以下。

當然，新能源市場強手如林，用戶面臨更豐富的購車選擇，未免左右為難。今天我們就以哪吒S 520版和比亞迪漢EV 冠軍版 506KM尊貴型（以下簡稱比亞迪漢EV）為例，探討誰才是年輕用戶出行剛剛好的明智之選。

Round 1 舒適座艙：前沿智能 VS 日常家用

當“生活幸福感”成為年輕一代的探討主題，汽車也不再是簡單的代步工具，而是“移動的家”，出行過程的舒適性也成為了許多用戶選車的關鍵。

從這一點來看，哪吒S 520版可以說是全面的“越級選手”，多少有點降維打擊的意思。座艙內采用了17.6英寸超薄2.5K中控屏+12.3英寸副駕專屬影音屏，內置行業頂級的高通驍龍8155車規級芯片，擁有“地表最強算力”，為哪吒S 520版帶來了毫秒級的語音交互體驗，“可見即可說”功能的覆蓋面積達到了99%，日常操作能動口的不用動手。再加上豐富的視聽娛樂功能，可以看熱播大劇，也能K歌娛樂，不管是日常通勤，還是與家人朋友節假日出游，隨時隨地能感受到現代科技所帶來的樂趣。

比亞迪漢EV采用了15.6英寸自適應旋轉懸浮Pad，內置高通QCM6350芯片，略顯傳統的配置能夠滿足日常基礎使用，不過算力相比8155芯片來說還是有一定差距，對于車機整體的流暢性和反應速度，也會有一定的影響。

此外，哪吒S 520版搭載了面積高達1.9㎡的全景隔熱天幕，這種設計兼顧了汽車工業的設計感和日常出行的實用性，可以讓座艙更加通透，也更顯高級感。還有N95級空調濾芯+PM2.5空氣凈化系統，雙管齊下，無論外面空氣如何，進入座艙內就能盡情清爽呼吸。

整體來看，哪吒S 520版就像是充滿黑科技的第二“起居室”，用戶可以放心拎包入住。比亞迪漢EV作為比亞迪王朝系列的旗艦車型，配置在同級來看不算差，但是相比哪吒S 520版的“應有盡有”來說，還是差了那么一點點意思。

Round 2 動力操控：激情后驅 VS 日常前驅

從《頭文字D》秋名山車神開的AE86，到絕大多數主打操控性和強悍動力輸出的豪華跑車，“后驅”都是其一騎絕塵的制勝法寶。雖然在燃油車時代，較高的后驅成本讓用戶望而卻步，但是電動車時代的布局靈活性，讓后驅的普及成為可能，讓高質感的駕控體驗觸手可及。

哪吒S 520版就是這樣一款優秀的后驅車型，總功率170kW、總扭矩310N·m的電機帶來了7.4s的零百加速表現，實力不彰自顯。日常通勤時，做綠燈亮起后離弦的箭；節假日出行時，做高速路上最快的仔。

比亞迪漢EV所搭載的電機最大功率為150kW，最大扭矩310N·m，從賬面數據來看和哪吒S 520版差距不大，但比較關鍵的是，比亞迪漢EV采用了前驅布局，所以在可控性、加速性以及操控體驗等方面，與后驅車相比會有一定差別。

除了動力輸出，懂車的“老司機”還非常關注底盤表現。對于汽車而言，懸架很大程度決定了操控性和顛簸路段的舒適性。

哪吒S 520版采用了前雙叉臂式、后五連桿的懸架組合，比亞迪漢EV則是前麥弗遜、后多連桿式懸架。兩相對比，哪吒S 520版雙叉臂式懸架不僅能讓車身擁有更低趴、更具動感的姿態，還能提高車輛的運動性和操控感，在為駕駛者保留清晰的路面反饋的同時，兼顧了顛簸路面的舒適體驗。不過由于這種懸架成本更高，一般應用在瑪莎拉蒂、法拉利等高端車型中。哪吒S 520版不到20萬元的價格，提供了比肩豪華車型的操控體驗，誠意十足。

Round 3 智駕：NETA PILOT 2.5 VS DiPilot

作為互聯網的原住民，智能駕駛對于當下的年輕用戶可謂是“剛需”配置，全面的智駕輔助系統不但能讓開車更輕松，還能守護駕乘人員的安全，這就需要強大的硬件支持了。

在智能駕駛維度，哪吒S 520版配備了雙地平線征程®3芯片，另有5顆毫米波雷達、12顆超聲波雷達、4顆環視攝像頭、1顆高感知攝像頭。強大的硬件配備，對于路況的監測更加全面，反應也更加迅速。

而比亞迪漢EV搭載了DiPilot智能駕駛輔助系統，智駕芯片沒有公開，硬件上配備了8顆超聲波雷達、1顆高精毫米波雷達、4顆智能駕駛環視攝像頭、1顆智能駕駛高感知攝像頭。

在智能駕駛的功能實現上，兩款車的差別較大。哪吒S 520版擁有包含ACC全速自適應巡航、FCW前向碰撞預警在內的多項安全守護功能，以及對新手非常友好的FAPA融合自動泊車輔助、RPA一鍵遙控泊車、SR輔助駕駛模擬顯示等功能，讓新手小白也能享受老司機式的流暢倒車入庫。

而比亞迪漢EV只有一些非常基礎的智駕功能，場景的豐富度、日常使用的便捷性遠不如哪吒S 520版。

值得一提的是，在哪吒S售價20萬出頭的版型中，搭載了NETA PILOT 3.0智能駕駛輔助系統，智駕計算平臺更高階，輔助駕駛功能更豐富，感興趣的用戶可以詳細了解。

在續航方面，哪吒S 520版64.46kWh的電池容量帶來了520km的CLTC續航里程，比亞迪漢EV電池容量則為60.48kWh，續航里程為506km。而且哪吒汽車還自建了補能體系，目前已經覆蓋了227個城市，有 5600+座充電站可以免費加電。顯然哪吒汽車的補能布局進一步拓寬了用戶的出行半徑，而比亞迪目前并沒有對應的補能體系。

綜合對比不難發現，比亞迪漢EV 冠軍版 506KM 尊貴型更高的售價在與哪吒S 520版的對陣中，沒有呈現出明顯優勢，甚至更加凸顯了哪吒S 520版的越級實力——無論舒適性、性能、智能還是出行便利性，哪吒S 520版都更勝一籌，個別配置體驗甚至不輸豪華品牌。而19萬級的售價，和現在的限時重磅購車福利，則讓用戶能夠輕而易舉地享受到全面滿配的出行體驗。

很長一段時間中，國內的新能源市場都被外來或合資產品所壟斷，作為新勢力的代表，哪吒汽車一路奮起直追，實現彎道超車，甚至在細分市場當月銷量中，多次甩開“蔚小理”，究其原因是哪吒汽車從用戶體驗出發，對“科技平權”的不懈追求。哪吒S 520版的上市，也再一次讓我們意識到，那些全身黑科技的轎跑已經不再是有錢人的特權，相信未來哪吒汽車將繼續實力“卷”飛新能源汽車市場，帶來更多驚艷的產品。