蜂巢能源致力于推動固態(tài)電池技術(shù)轉(zhuǎn)化落地

眾所周知，電池是整個電動車的核心。目前電動車上使用的主要是磷酸鐵鋰和三元鋰電兩種電池。不過這兩種電池也有自身的弊端，無論是從能量密度，還是從充電時間來說，都還難以達到傳統(tǒng)燃油車時代的駕駛體驗。蜂巢能源研發(fā)的20Ah級硫系全固態(tài)原型電芯就很好地解決這一行業(yè)痛點。

據(jù)悉，蜂巢能源發(fā)布的國內(nèi)首批20Ah級硫系全固態(tài)原型電芯系列，電芯能量密度達350-400Wh/kg，現(xiàn)已順利通過針刺、200°C熱箱等實驗，一旦量產(chǎn)應(yīng)用，電動車可實現(xiàn)續(xù)航里程1000公里以上。

據(jù)蜂巢能源相關(guān)負責人介紹，蜂巢能源是國內(nèi)首家完成20Ah級硫系全固態(tài)原型電芯研發(fā)的公司，其全固態(tài)實驗室采用業(yè)內(nèi)被稱為“地獄級開發(fā)難度”的硫化物技術(shù)路線，在硫化物電解質(zhì)及其薄膜制備技術(shù)、電極與電解質(zhì)膜接觸界面優(yōu)化、硫化物全固態(tài)電池制備能力等方面展開布局，目前已具備固態(tài)電解質(zhì)材料的公斤級自主合成、固態(tài)電解質(zhì)膜連續(xù)化制備、全固態(tài)軟包電芯組裝以及新設(shè)備開發(fā)等自主研發(fā)能力，獲得了經(jīng)驗積累的同時并針對性的展開專利布局，已申請109項專利，其中發(fā)明專利93項。

作為鋰電池的升級版，固態(tài)電池在能量密度、充電速率、安全性、循環(huán)壽命以及電芯熱管理上都優(yōu)于液態(tài)鋰電池，被看作是下一代先進電池技術(shù)。蜂巢能源洞悉這一技術(shù)發(fā)展趨勢，其科研團隊與一批頂尖的科研院所聯(lián)合攻關(guān)，攻克來自固體電解質(zhì)和界面性能等全固態(tài)電池待突破的技術(shù)所需課題，保持長循環(huán)的固-固界面的穩(wěn)定接觸，實現(xiàn)在大電流下界面處鋰離子高效傳輸，在業(yè)內(nèi)率先實現(xiàn)革命性的技術(shù)突破。

作為動力電池領(lǐng)域的領(lǐng)先企業(yè)，面向行業(yè)發(fā)展難點、痛點，蜂巢能源將在凝練自研優(yōu)勢的基礎(chǔ)上，投入更多資源，致力于攻破行業(yè)發(fā)展困境，同時為用戶帶來更高質(zhì)量的使用體驗。蜂巢能源也將加大在全固態(tài)電池領(lǐng)域的研發(fā)工作，為量產(chǎn)打下堅實基礎(chǔ)。