2016年，周因因堅持花2000多萬改造鈑噴項目的時候，華勝內部聲音并不一致。
“從設備投入到流水線升級，成本太高了。平均下來每家店改造要100多萬，我們改造了20多家店。”接受《汽車服務世界》專訪時，華勝周因因回憶了這段往事。
也正是這個動作，使華勝在布局新能源業務時，把握住了先發優勢。鈑噴項目更成為華勝新能源售后業務最關鍵的切入口。
“那時候也不是為了開展新能源做的這件事，只是看到國外鈑噴業務多是獨立售后在做，我相信這是一種趨勢；而且我一直相信，只要有車鈑噴就是剛需，華勝只要把這塊能力構建起來，遲早用得上。”
幸運的是，周因因所說的“遲早”來得很快。2018年左右，華勝開始集中、批量爭取主機廠新能源授權，國內領先的鈑噴維修服務能力成為主機廠最看重的部分之一。
隨后，華勝新能源售后業務便進入迅猛發展階段，2021年相關營收2個億，其中70%來自鈑噴項目。
在新能源領域，24歲的華勝獲得新生，如曾經在“豪車專修”領域那般成為早入局、早開花的代表。
1、
三個節點性事件，和一個“每年倍增”小目標
回首布局新能源售后的這7年，華勝交過學費踩過坑，也曾經歷失意、遭受質疑。
在這中間，發生了三件令周因因印象深刻的事。
第一件事是2016年，周因因通過特斯拉親身體驗了新能源車駕乘，腦海里便初步浮現了未來車主的用車方式。
新能源車的方便、加速、智能化等，顛覆她以前開燃油車時的用車感知，卻恰恰符合人性、觸動人心。“那時候最大的感慨就是其實回不去再開燃油車了。誰會不喜歡更舒適、運行起來更安靜的開車體驗呢。”
自那以后，周因因堅定地在華勝體系內，推進新能源售后業務的布局。
第二件事則是2017年，華勝沒能繼續和特斯拉合作。
當時，華勝跟特斯拉合作了事故車鈑噴業務，有家店在一次業務流程上出現了看起來輕微的小錯誤，導致車主投訴。“雖然我們很好地處理了投訴，但這個小錯誤的后果很嚴峻，最終我們只有一家店保留了特斯拉授權。”
在周因因看來，這是華勝的損失，更是一筆財富。“這讓我們真正意識到，新能源主機廠對于合規經營、員工素養等方面的要求，遠超我們做BBA的時候，我們不能總按著老思維做事。”
自那以后，華勝開始從“公司認知”著手，重新理解并梳理新能源主機廠對授權門店、以及員工管理等各方面的合規要求。
第三件事便是2020年，華勝正式涉足銷服一體，可惜入局不順、為此交了一筆幾百萬的學費。“當時選的品牌，做了半年就退網了。因為這個品牌并非真正的新零售模式，更多還是傳統經銷模式，比如不同的店商務政策不同等。”
這段經歷讓她和團隊真正認識到，華勝想要發展的一定是真正的新服務、新零售模式。“非新服務、新零售的業務，我們基本上都不碰，不利于我們在新能源業務上的長期開展。”
當然，周因因認為華勝以后還會迎來更多的發展節點。
“這兩年我們這塊業務發展迅猛，去年成立了新能源科技公司，未來我們希望成為新能源汽車銷售及服務運營細分賽道的領軍企業。”
對于華勝新能源售后業務的發展潛力，周因因信心十足，目標是“每年倍增”。
“2020年我們做了4000多萬；去年我們做了2個億；今年我們沖刺4億、保底也能做到3.5億；到2025年完成超20億的營收…我們已經拿下這么多主機廠授權，就要做到這個成績，下半年開始我們會繼續重點布局銷服一體服務。”
2、
20+新能源品牌授權背后
短期來看，新能源業務還有很多不確定性，但站在長期主義的角度，新能源這樣的增量市場，對華勝來說是一個很大的機遇。
據了解，華勝已經與多家造車新勢力達成合作，獲得20+家各大主機廠、電池廠及出行公司的授權服務合作，成為蔚來、小鵬、理想、高合、北汽極狐、恒馳汽車等品牌的全國首批服務商。
此外，華勝已經順利涵蓋新車銷售及交付、售后服務、新能源汽車供應鏈服務、新能源汽車個性改裝、動力電池維修及充電服務網絡、新能源汽車配件倉儲配送業務等方面。
能夠獲得20+主機廠的信任，周因因總結了原因。
“華勝全國性豪車專修連鎖的身份，其實是主機廠非常看重的。”
作為國內少有的以經營大店為主的豪車專修型連鎖，華勝真正把大型門店的賦能體系構建了起來。
“經營綜修或專修大店連鎖，所打造的運營管理、服務質量及效率、供應鏈體系等，跟其他以單品類為主的連鎖是不一樣的，但卻非常契合新能源車主機廠的高要求。”
更重要的是，華勝“全國性豪車連鎖”身份背后，蘊藏的技術和服務門檻、全鏈路服務范圍和渠道覆蓋以及自有管理體系基本功，都是主機廠非常認可的特質。
她舉了個最直觀的例子。
“以大店為主、又是全國布局，這對主機廠而言意味著一旦合作，能更快布局全國網絡。”
現階段，絕大多數新能源車的售后網絡尚不健全，為了在投入更多人員和資金成本的條件下保障售后服務水準，選擇的多是獨立售后中有完整技術服務標準、客戶滿意度管理體系、員工素養管理和培訓體系的連鎖單店，盡量避免“只是掛牌”的情況出現。
據悉，華勝已經和某主機廠未上市的新車達成相關售后項目簽約，其看重的便是新車正式上市后，華勝能很快在全國范圍內為其構建一套穩定的服務網絡，為車主提供售后服務。
“當然，除了這些之外，還有一點就是認同主機廠的模式、跟它一起服務好客戶。這是非常基礎、也是非常關鍵的點。”
截止到目前，華勝在全國的新能源主機授權服務中心超160家，同時擁有嵐圖、零跑、恒馳等品牌的銷售授權，開展“用戶中心+商超”的新零售銷售模式，并成為寧德時代、孚能鋰電、捷威動力等電池廠商的授權售后服務商。
3、
以合規為導向：“地上還有車在跑，大店就不會死”
如果說，前面華勝踩過的坑、呈現的成績以及將之列為戰略重心的行為，能給其他玩家帶來一些借鑒和信心，那么華勝已經積累的門店新能源業務運營經驗，則能給其他有條件沖入賽道的普通修理廠，帶來更強的落地參考。
與新能源主機廠打交道6、7年的周因因，最大的感觸是：新能源主機廠對于門店的要求非常高。
“一個看似微小的客戶投訴，都會影響品牌美譽度，而新能源的直銷模式也決定了授權店的一些小問題會直接傳達到主機廠端，這對于授權店經營的影響非常大。”
這也導致了一個結果：門店做新能源車業務的經營邏輯和要求，跟做燃油車業務時完全不同。
“以前做BBA，是在傳統的存量競爭市場自己做營銷、做服務，門店幾乎擁有絕對的自主權，因為要自己抓流量、做營銷，但現在做新能源則是新車市場，需要在主機廠的規范下經營。”
也因為這樣，早期的周因因和團隊，還有很多店都有些難適應這種改變。
“這其實就是要求門店的生意從‘盈利為導向’到‘以規范為導向’。門店不需要考慮流量問題，因為是主機廠派發的。業務做得好就多派，做得不好可能就沒有；老板和員工需要做的就是‘符合主機廠規范’，所有動作按照主機廠要求、按照客戶滿意度進行。”
但是，這不代表門店做新能源業務難賺錢。“只要合規，門店就不需要擔心盈利的問題，過程中可能某個階段的收入和毛利有些浮動，但相關的獎勵也許會更高。”
其次是經營要求。
“雖然新能源主機廠現在也有各種單項授權店，但其實它們對門店的要求跟4S店沒太大差異，現在新能源生意做得好的門店，基本都是全功能型的門店，且基本都是大店。”
據了解，華勝目前做新能源售后業務的門店，主要是以1500平以上的大店為主。一方面是因為大店更有實力承接新能源售后業務，另一方面其實是大店的能力遷移性更強。
周因因的觀點很明確：在當下以及未來一段時間內，大店做新能源業務獨具優勢。
相較于中小綜修店或者小微社區店，大店的業務結構更加夯實。“不管是燃油車還是新能源車，只要地上還有車在跑，大店就不會死。大店構建的技術服務能力、運營管理能力、團隊組織能力都是可以遷移的；包括大店的普通員工、管理層的個人能力、學習力、適應變化的能力等，也都能讓大店在不確定的年代中活下來。”
4、
相互間的選擇
早前，《汽車服務世界》提出一個觀點：全國性連鎖在新能源售后業務上的前景更為明朗。
對此，周因因表示認可。
“能真正有資格入局的企業少之又少，一般企業也沒耐心、或者不敢這么做。華勝敢花這么多時間、資金試驗新能源，一個重要原因就是我們自身、以及旗下門店的豪車專修業務基礎和盈利模型扎實，能帶著大家一起耐心探索增量空間。”
前幾年，周因因有過一個設想，她認為在變革過程中，不一定所有事情必須都由門店去做，門店可以尋找好的合作伙伴進行合作。
這些年，她也帶領團隊一步步將設想化作行動。“我們愿意和行業當中優秀的、想變革的門店進行合作。事實上，我們已經能夠給門店提供一些支持。”
周因因的這段表述，其實比較含蓄。
汽車服務世界了解到的情況是，華勝在新能源售后業務上已經可以做到相當程度的品牌支持、供應鏈支持，還有技術、人才、系統、服務標準等方面的培訓支持，也可以通過承接業務的方式接觸到上下游的資源。
以品牌支持為例。
手握20+新能源品牌授權、160+授權服務中心的華勝，已經能利用其在新能源領域的品牌力、為門店“帶入主機廠以及出行公司售后項目”的支持。
此外，已經有很多聯營店也通過華勝，成功導入了新能源售后業務。
“都是一些區域連鎖或者當地的優秀單店，我們為他們導入項目、同時提供平臺支持，日常經營由他們自己主導、華勝參與經營。我們也有為單個區域連鎖導入單個甚至多個新能源品牌授權業務的經驗。”
不過，周因因強調：華勝不是完全以規模為導向的一個企業。
“加盟也好、聯營也罷，華勝到現在的連鎖規模不大，因為我們一直有自己的畫像，包括主機廠畫像、門店畫像、員工畫像等，我們和所有的伙伴都是相互選擇的關系，大前提是對新能源業務有信心、愿意對未來投入，因為我們自己就是這么走過來的。”
5、
“現階段，新能源售后不存在模式快速復制”
去年《汽車服務世界》采訪周因因時，形容她在新能源汽車售后業務上，是典型的“激進派”。
此番采訪下來，這個感覺依舊沒變，但對她做新能源售后這件事的認知也更深一步。
周因因其實是“理智的激進派”。
一方面，周因因始終認為，新能源是一個機會，有能力的同行就該抓住。
“掙錢你就做，不掙錢你就扔，我們就是把新能源當做一個戰略性業務，哪怕短期內業務增長沒那么快，不能一下子帶來很好的收入，但我們還是繼續做下去，現在也開始有回報了。”
另一方面，周因因并未因華勝當下的成績而盲目自信。
一個很關鍵的點，即便已經為160家店導入了新能源業務，她依舊沒覺得華勝的新能源售后業務模式可以快速復制。
“至少現階段，新能源售后不存在模式快速復制一說。”
她發現，獨立售后做新能源售后，從拿授權這個源頭開始就是無法復制的，而主機廠需求和市場存量等為主的差異，也會讓這種“復制性不強”的情況存在一段時間。
她分享了華勝的經驗。“拿到一個授權做好一個授權、落地一個項目做好一個項目。當你的排名能在主機廠的授權體系內前20-30%的時候，才能獲得更多的資源，門店能夠獲得的線索才會更多。至少現在，我們現在還是在一步一步做、一步一步積累經驗的階段。”
當然，模式不可復制，經驗卻是可以復制的。
“華勝做新能源，其實借鑒了不少我們做豪車專修的經驗，尤其是車主服務方面的經驗。華勝目前的雙輪驅動發展模式，可以在更好穩固門店基礎盈利模型的基礎上更好探索新能源，也能讓我們在做新能源的過程中，減少一些沖突和磨合。”
據了解，由華勝在7月30日于廣州主辦的第十屆云山汽修大會上，將深度探討新能源產業變革及售后市場機遇，華勝更完整發布新能源汽車業務布局及階段性成果，為汽修門店轉型提供經160+店實踐驗證的新能源售后業務模式。
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關于華勝：1998年創立，深耕豪車維修保養領域，致力為廣大豪車車主提供覆蓋洗車美容、換油保養、汽車維修、輪胎養護、事故鈑噴、空調養護、保險理賠等一站式車輛整體解決方案。24年發展以來，華勝已成為中國高端車維修領導品牌，在全國24省、168+城市擁有連鎖分店265家，獲得了超過143萬位豪車車主的信賴與支持，先后摘獲中國連鎖百強優秀品牌、中國影響力汽修連鎖三強品牌、交通部汽修企業轉型發展1號案例、中國特許經營4A級企業，并多次亮相央視CCTV-2、CCTV-5，成為首家登陸央視的高端車汽車維修連鎖。更多關于維修保養服務、最新優惠活動等具體詳情，可關注華勝豪華車專修連鎖官微或熱線952349進一步咨詢了解。
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