近年來，冷鏈物流持續(xù)火爆，以迅雷不及掩耳之勢迅速擠進(jìn)最受客戶歡迎的業(yè)務(wù)榜單，成為繼時效產(chǎn)品、整車服務(wù)之后的又一塊“大餅”。這一方面得益于行業(yè)冷鏈業(yè)務(wù)自身蓬勃的生命力，另一方面來源于政策環(huán)境的影響，前者是由眾多物流企業(yè)紛紛入局冷鏈?zhǔn)袌觥?ldquo;推波助瀾”引起的，后者則是國家?guī)椭拖M者需求推動下的產(chǎn)物。這充分表明我國冷鏈?zhǔn)袌銮熬耙黄蠛茫F(xiàn)實情況是冷鏈物流自身存在的問題并不能滿足客戶的服務(wù)需求。
以行業(yè)冷鏈業(yè)務(wù)時效慢這一問題為例，很多客戶表示相當(dāng)大一部分物流企業(yè)根本沒有航空冷鏈這一運(yùn)輸方式，在有急貨需要超高時效時，它們卻只有公路貨車運(yùn)輸這一單一運(yùn)輸方式。還有另外一種情況稍微好點，物流企業(yè)承諾有航空冷鏈運(yùn)輸，但大批量的貨需要分批次逐一發(fā)出，客戶所要求的高時效且穩(wěn)定的運(yùn)輸方式還是不能達(dá)到。
眾所周知，跨越速運(yùn)是行業(yè)內(nèi)較早發(fā)展冷鏈物流的企業(yè)，其冷鏈業(yè)務(wù)近年來也發(fā)展的越來越成熟了，尤其在新鮮水果、海鮮水產(chǎn)、精選肉類、速凍食品等生鮮行業(yè)，它致力于為客戶提供客制化的冷鏈物流解決方案，能夠保障運(yùn)輸全程生鮮食品的新鮮度和優(yōu)質(zhì)的冷鏈服務(wù)，當(dāng)然在運(yùn)輸時效保證上表現(xiàn)的更為明顯。
1.7萬輛運(yùn)輸車、17架全貨運(yùn)包機(jī)使得跨越速運(yùn)手握公路運(yùn)輸和航空運(yùn)輸?shù)膬纱蠛诵倪\(yùn)輸資源，但面對客戶高時效的服務(wù)需求，跨越速運(yùn)還是默默升級航空運(yùn)力，進(jìn)一步提高航空冷鏈的運(yùn)輸時效。
今年上半年的疫情期間，跨越速運(yùn)將737全貨機(jī)升級為波音757，單機(jī)運(yùn)載量提升100%，高達(dá)28噸；另一方面，通過和國航、深航等航空公司合作，在全國范圍內(nèi)，推進(jìn)民航客機(jī)由以往的空客A320窄體機(jī)升級為空客A333寬體機(jī)執(zhí)行，腹倉運(yùn)量由往常不足3噸驟然提升至近17噸，增幅高達(dá)467%，極大提升了航空運(yùn)力，為企業(yè)級大客戶的大批量冷鏈貨物運(yùn)輸提供了很好的運(yùn)輸條件。此外，跨越速運(yùn)華南航空樞紐空側(cè)正式啟用，開通了專屬空側(cè)區(qū)域的貨物直通權(quán)限，將減少貨物中轉(zhuǎn)、裝卸次數(shù)，大幅提升運(yùn)輸時效。
的確，跨越速運(yùn)的航空資源優(yōu)勢可以輕松為客戶實現(xiàn)冷鏈貨物的航空直發(fā)，縮短出發(fā)地和目的地的運(yùn)輸時間，“跨省6小時當(dāng)天達(dá)”的時效也早已成為了跨越速運(yùn)航空冷鏈運(yùn)輸?shù)慕鹱终信啤５诳蛻舾邥r效服務(wù)需求的促使下，跨越速運(yùn)通過努力升級優(yōu)化航空資源，擴(kuò)充運(yùn)力、提高時效，打造出了運(yùn)力更強(qiáng)、更高效的優(yōu)質(zhì)航空冷鏈物流，這不僅給客戶交上了一份滿意答卷，更為未來在高端生鮮食品、醫(yī)藥產(chǎn)品的航空冷鏈物流發(fā)展思路方面提供了可借鑒的范本。
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