王傳福提前20年布局：如今全球首達(dá)第500萬輛新能源汽車下線

運(yùn)籌帷幕，故決勝千里之外也。道出了戰(zhàn)略布局的厲害之處，當(dāng)我們看到一個人，一件事，一個企業(yè)走向成功時，其實(shí)都源于他們很早就開始布局，從而經(jīng)過一定發(fā)展，看似偶然，實(shí)則必然的結(jié)果。

早在20年前，比亞迪王傳福就開始了他的“先手”布局，要知道當(dāng)時還是燃油車的天下，是一個新能源始終不被看好的時代，而如今，經(jīng)過不斷發(fā)展，中國新能源汽車已處于世界領(lǐng)跑地位，產(chǎn)銷量連續(xù)八年世界第一，目前占全球約三分之二體量。

8月9日，又迎來了里程碑式的時刻，比亞迪成為全球首家達(dá)到第500萬輛新能源汽車下線的中國車企，印證了汽車強(qiáng)國夢正加速實(shí)現(xiàn)。比亞迪第500萬輛新能源汽車下線車型為騰勢N7，得到App創(chuàng)始人羅振宇成為該車車主。

(資料圖片僅供參考)

難抑興奮之情，比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福會上宣布：“今天比亞迪成為全球首家達(dá)成第500萬輛新能源汽車下線的企業(yè)，這是屬于比亞迪的高光時代，也是屬于中國品牌的高光時代。”

然而，我們往往“只見人臺前顯貴，卻未見人臺后吃苦。”成功并未一蹴而就，只有布局者自己才知道成功的艱辛。王傳福回顧比亞迪20年新能源汽車之路數(shù)度哽咽。“一個做電池的，怎么敢做汽車？”他說，比亞迪花了20年時間做一道證明題，證明比亞迪可以、新能源可以、中國汽車可以。這人每一個見證中國汽車從初生到逐步崛起的汽車人都為之動容，對這位執(zhí)著的“追夢人”心中升起無比的敬意。

回顧20年間，“很多人笑話這是在燒錢”“很多人勸我是不是要放棄”，伴隨著這樣的質(zhì)疑聲，比亞迪堅持迎來向上突破，比亞迪有11年研發(fā)投入超過凈利潤，2017至2019年比亞迪凈利潤出現(xiàn)大幅下滑，但始終堅持投入， 2019年是比亞迪的“至暗時刻”，先后推出了超多款具有戰(zhàn)略意義的新能源車型，但這一年利潤率下滑達(dá)42%。盡管如此，王傳福這位成熟的布局者，始終篤定，“擁有核心技術(shù)，才能真正的笑到最后“。

事情的結(jié)局我想大家也都能猜到了，王傳福賭對了。比亞迪的“技術(shù)為王”戰(zhàn)略，憑借著刀片電池、DM-i超級混動、e平臺3.0、CTB電池車身一體化、易四方技術(shù)平臺、云輦智能車身控制系統(tǒng)等顛覆性技術(shù)及應(yīng)用，形成了龐大的“技術(shù)蓄水池”，持續(xù)引領(lǐng)全球綠色出行的變革，已完成王朝、海洋、騰勢、仰望及方程豹五大品牌矩陣的布局。截至7月，比亞迪全球累計申請專利超4萬項、授權(quán)專利超2.8萬項，擁有超9萬名研發(fā)人員，賦能新能源行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

隨后，比亞迪開啟了一些列“開掛“時代，于2022年3月宣布停產(chǎn)燃油車，專注新能源汽車生產(chǎn)。從第1輛新能源汽車到第100萬輛，比亞迪用了13年；第100萬輛到第200萬輛，用時1年；第200萬到第300萬輛僅用時半年；第300萬到第500萬輛，比亞迪用了不到9個月時間，平均日產(chǎn)新能源汽車7407輛。

與此同時，比亞迪新能源汽車銷售屢屢刷新歷史紀(jì)錄。在剛過去的7月，比亞迪共銷售262,161輛新能源汽車，同比增長61%，其中新能源乘用車261,105輛，環(huán)比增長3.74%。

近年來，比亞迪繼續(xù)發(fā)力海外市場，新能源乘用車已進(jìn)入日本、德國、澳大利亞、新加坡等53個國家和地區(qū)，海外銷量逐月攀升，7月達(dá)18,169輛，首次突破1.8萬輛。過去13個月里，比亞迪新能源乘用車海外銷量便已逾14萬輛。

在日前發(fā)布的2023年《財富》世界500強(qiáng)榜單中，比亞迪連續(xù)兩年躋身上榜，位列第212位，較上一年勁升224位，成為今年排名升幅最大的中國企業(yè)。

現(xiàn)在，中國是全球最大的新能源市場，在產(chǎn)業(yè)規(guī)模上，中國新能源汽車出口量全球第一，中國新能源汽車產(chǎn)銷占全球60%，中國新能源汽車專利公開量占全球公開量70%，中國前6大動力電池供應(yīng)商占全球電池裝車量63%。“有了這些，我們可以驕傲地說，如今中國是當(dāng)之無愧的新能源汽車強(qiáng)國。”

王傳福的成功，是戰(zhàn)略眼光的成功，亦是不斷精進(jìn)，向內(nèi)求變的強(qiáng)者之道。“技術(shù)為王“的戰(zhàn)略，為中國汽車提供了換道超車的“加速度”。熟悉圍棋的朋友都知道，圍棋不是一個“吃子“的游戲，而是在于”占位“的游戲。給我留下深刻印象的是比亞迪提出的那句“我們在一起，才是中國汽車”。這充分道出了：當(dāng)前民族汽車廠商，不僅肩負(fù)自身生存發(fā)展的目標(biāo)，同時肩負(fù)民族汽車工業(yè)發(fā)展的使命。我們希望看到的國內(nèi)汽車的發(fā)展格局是：“強(qiáng)者挑大梁，寶座輪流座”的公平良性競爭態(tài)勢，而絕非“你死我活”的零和博弈。只有這樣，我們才能把“蛋糕”越大做強(qiáng)，為實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的雄偉畫卷上，留下民族汽車工業(yè)濃墨重彩的一抹亮色。