奧迪Q5L已連續6月銷量上漲！事實證明：在優惠大面前，啥都不是事

曾幾何時，很多人還都在談論這一代奧迪Q5L沒有了全時四驅和托森差速器的事實，但轉眼間，人奧迪Q5L就把單月銷量給干到了豪華品牌中型SUV銷量榜第一名的位置。所以，通過這一事實是否也就能夠證明：在優惠大面前，其實啥都不是事呢？

(資料圖)

近日，我們通過查詢中型SUV銷量榜了解到，奧迪Q5L已經連續6個月時間實現了銷量上漲。其中，在今年1月份奧迪Q5L還只有5885輛新車的單月銷量進賬，但在過去不久的6月，其卻豪取了13721輛新車的銷量成績單，至此也就讓人不得不承認，奧迪果然還是很懂國人的。

值得一提的是，6月份奧迪Q5L雖然排在在中型SUV銷量總榜的第三名，但卻是前三名里唯一的一款豪華品牌燃油SUV。而排在它前面的則分別是純電動車型特斯拉Model Y與合資中型SUV銷量冠軍大眾途觀L。

另外，奧迪Q5L最直接的競爭對手寶馬X3和奔馳GLC，在6月也才僅分別售出了11411輛新車和9708輛新車。因此毋庸置疑，奧迪Q5L在6月份的時間里就是豪華中型SUV“銷冠”，而其銷量數據表現也堪稱是絕對的實至名歸。

或許有人這時會問：為什么奧迪Q5L的銷量能夠越來越好，并不斷地水漲船高呢？在我看來，除了奧迪品牌本身在國內所具有的官車屬性、良好口碑以及較高品牌辨識度以外，最大的原因就是因為目前奧迪Q5L在終端擁有很大的優惠幅度。

只要隨意打開某個汽車網站，看到奧迪Q5L的經銷商參考報價你就會發現，這奧迪Q5L車型現在優惠個10萬起步簡直就是輕輕松松啊。而且極個別車型的優惠甚至能來到將近13萬之多，所以說，面對如此高昂的終端優惠情況，消費者又怎么會不愿意去買它呢？

就算再不濟，就算這代車型它沒有了全時四驅、8AT變速箱、托森差速器，可它終究還是臺奧迪啊，是被人們所熟知的Q5L車系啊。因此，為什么在今年以來的這6個月時間里，奧迪Q5L的銷量會一路飆升，原因就出在這終端很大的優惠幅度上面。

當然了，除了較大的優惠力度，奧迪Q5L作為一款德系豪華品牌中型SUV，在最基本的日常家用型方面也完全沒有任何問題。尤其是加長軸距之后的空間表現，即便是對比價格更高的奔馳GLC和寶馬X3，整體也仍然具有優勢，所以家用顯然是OK的。

至于外觀和內飾方面，奧迪Q5L的外觀我覺得很符合消費者的審美，既不夸張同時又有自己的設計元素，看起來很大氣。目前奧迪Q5L主打的也是運動款前臉，亮黑色的六邊形格柵配上包圍兩側的裝飾挺協調的，看著也不會太過于凌亂。前后的燈組以奧迪的標準來看不算驚艷，但所幸內部結構還是挺協調的。

來到車內，盡管目前在售的奧迪Q5L沒有采用奧迪最新的設計語言，論科技感相比那些最新車型也會稍微有一些差距。但作為奧迪出品的拳頭產品，Q5L內飾的豪華感可是一點也不輸主流產品，而且新車按鍵的質感以及包覆材料的手感都很棒，深色配合棕色的搭配不會覺得太沉悶，各個功能區域的劃分也挺清楚，這便是一款豪華品牌SUV所應有的“素質”。

動力方面，在售的奧迪Q5L提供2.0T高低功率兩種版本可選，其中低功率版車型最大功率190馬力，最大扭矩320牛·米，高功率版車型最大功率252馬力，最大扭矩370牛·米。傳動則均是匹配的7擋濕式雙離合變速箱，并提供適時四驅系統。

實際駕駛感受上，在售的奧迪Q5L我認為比老款好開太多了，以前那慢出天際的油門響應沒有了，但絕對動力層面卻又和老款沒什么區別，而且還會有種動力更好的感覺，這真有點“加量不加價”的意思。底盤變得舒服了不少，轉向的存在感不強，而且上手很容易，這也更符合它城市型SUV的定位。

總之，這代奧迪Q5L駕駛感受是很“親切”的，它可以讓每一個人都舒舒服服地開著上下班，所以這樣的一款車型，它又怎么會不好賣嗎？也就難怪，奧迪Q5L在今年已經連續6個月實現銷量上漲了，說到底，還是因為它既便宜又足夠的實用，而這不正是性價比高的體現嗎？最后我也想問問大家，你們覺得奧迪Q5L暢銷靠的是什么呢？評論區里留言說說吧，咱們一起來交流探討下。（文/優視汽車 大卓）

注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一并感謝！本文僅代表作者個人觀點，不代表優視汽車的立場。