全球5G商業4年多來，不論是網絡規模，還是應用創新都取得矚目成績。在網絡建設方面，據GSMA公布數據，目前全球5G商用網絡達243張，發布終端數達到1798款。
在應用創新方面，ToC/ToH/ToB全場景應用走向縱深。比如，5GtoB已跨越從0到1的孵化期，向著從1到N的規模發展邁進。
中國作為全球5G引領者，不僅建成了全球最大的5G網絡，還實現5G套餐滲透率超過60%、5G用戶滲透率超33%、5G行業應用案例達5萬個。
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其中，中國聯通作為5G網絡發展主力軍，積極發揮“5G專網+行業終端+平臺應用”一體化能力，加速5G應用從“樣板間”走向“商品房”。一方面，截至2022年底，中國聯通已擁有5G基站117萬個，5G網絡下載速率超4 Gbps(北京冬奧5G毫米波網)。另一方面，中國聯通積極探索5G應用，打造超19000個5G規模應用，行業專網客戶數超過4500個。
如今，當探索3年的5.5G成為大家認可的5G網絡下一步升級演進的必由之路時，中國聯通是怎么看的?在5.5G方面進行了哪些探索與實踐?未來如何發力5.5G時代?
在4月中旬HAS2023期間的“邁向智能世界”主題論壇上，中國聯通研究院無線技術研究中心總監李福昌向來自全球多國的分析師們，回應了以上問題。
勇攀高峰：積極研究、探索5.5G
行業數字化的持續推進，以及新業務日新月異發展，對網絡發展提出更高要求。比如，VR、AR等技術應用的逐漸深入，對5G網絡帶寬、時延提出更高要求;智能工廠的發展，對5G網絡確定性、時延、上行也提出新要求。
5G網絡該如何演進?其實，早在2020年，業界便提出了5.5G愿景。2022年，3GPP等全球性權威通信技術組織共同推進5G演進技術5G-Advanced(也就是業界提出的5.5G)，啟動標準化工作。
如今，5.5G已經被很多人認為是5G網絡下一步升級演進的必由之路。中國聯通作為中國智慧社會建設主力軍、數字技術融合創新排頭兵，在5.5G方面進行了哪些探索和研究?通過李福昌的介紹，我們發現中國聯通的貢獻非常大，超乎想象。
在5.5G產業探索方面，2021年5月，中國聯通與華為召開5G-Advanced技術聯合創新發布會，雙方共同發布了包含“智構新視界、智享大上行、智慧超感知”三大賽道的智慧系列5G-Advanced技術創新合作計劃，為推動5.5G發展明確了方向。
之后在5.5G產業技術發展方面，中國聯通進行了超大容量、網聯自動駕駛、通感一體、RedCap、無源物聯及5.5G網絡內生智能等前沿專題研究，持續推進端到端測試驗證與應用場景孵化，加速數字技術與行業應用場景創新融合，促進5.5G產業發展。
在5.5G網絡性能驗證方面，今年3月，中國聯通攜手華為完成基于5G-Advanced技術下行10Gbps峰值速率技術實驗。
在5.5G通感一體探索方面，早在2021年舉行的中國聯通合作伙伴大會上，中國聯通就與華為聯合行業伙伴發起“智慧超感知產業推進倡議”，呼吁圍繞5G通感一體開展技術研究和應用創新，加速標準定義，構建產業生態。
在此次大會上，李福昌重點介紹了中國聯通在5.5G 通感一體方面的具體舉措。一方面，在5.5G通感一體標準方面，從2021年起，中國聯通就擔任了IMT2020通感工作組副組長，推動通感融合在國家標準化組織立項。2022年，在“中國聯通科技創新及實踐成果發布會”上，中國聯通正式發布了《中國聯通5G-A通感算融合技術白皮書V3.0》。
李福昌還介紹道，中國聯通在RedCap標準制定中，已牽頭2項國際標準、3項行業標準，聯合牽頭3項行業標準。同時，中國聯通與IMT-2020(5G)推進組，5GAIA(5G應用方陣)等產業推進組織聯合發布 2項團體標準、2本白皮書。
另一方面，在5.5G通感一體場景探索方面，中國聯通在“通信感知一體化”“超高可靠低時延URLLC”“海量物聯”等方面進行了大量實踐。在2021年底舉行的聯通合作伙伴大會上，中國聯通與華為等合作伙伴聯合發布了業內首個《智慧超感知產業聯合推進倡議》，邀產業各方共同探索“智慧超感知”的應用場景，首次提出將感知作為通信行業發展的新發力點。
敢為人先：開展系列前沿實踐
中國聯通積極探索、研究，為5.5G行業繪制了嶄新藍圖，但想要推動5.5G產業快速發展，豐富的應用場景則是推夾器。中國聯通在打造5.5G推進器方面有哪些具體實踐?其實這些運營商具體的實踐，也是業界非常期望看到的，因為這關乎5.5G應用商用的進程。
對此，李福昌分別介紹了中國聯通在“通信感知一體化”“超高可靠低時延URLLC”“海量物聯”三方面所做的具體實踐。
首先，中國聯通積極推進基于通信感知一體化的無人機場景驗證。隨著無人機的普及，我們經常看到航拍愛好者使用無人機拍攝視頻，但隨之帶來不明飛行器闖入敏感區域、對電力等設施造成破壞等問題。
2022年，中國聯通攜手國家電網、華為等產業伙伴，首次驗證了5.5G通信感知一體化能力在電力行業防無人機黑飛場景的應用。中國聯通利用5.5G單基站1000m探測距離，分米級探測精度，0.5m/s的速率精準度，可對無人機實現精準跟蹤，實現對無人機位置的連續移動軌跡管理，減少由于非授權飛機侵入造成的電網大面積故障的風險。
“這為通感一體技術在智慧電網、智慧交通等場景的應用提供了樣板示范作用。”李福昌表示。比如，在智慧交通場景，運營商可以通過NaaS平臺，開放感知數據的API接口，與地圖、道路運營等服務提供商合作，為駕駛員等用戶提供超視距路況實時預警、惡劣天氣的安全導航服務等服務，實現商業變現。
此外，運營商還可通過B2B模式，直接為交管局等政府機構、公交、的士等運營企業提供從感知數據API，到上層云服務應用的端到端集成服務。
其次，中國聯通打造基于URLLC（超高可靠性超低時延通信）標桿項目。隨著柔性工廠等場景探索，工業智能化對網絡的低時延、高可靠提出更高要求。以URLLC為代表的5.5G能力，成為工業數字化轉型的必備能力。
為此，中國聯通與伙伴合作，積極打造基于URLLC標桿項目。李福昌介紹道，經過一年探索，中國聯通與長城精工汽車、華為打造了產業聯創創新標桿項目。據悉，該項目將URLLC用于汽車制造OT現場網絡。比如，在河北保定精工自動化工廠內，中國聯通搭建了業內首條5.5G URLLC超高可靠柔性產線，驗證實現了無線空口低至4毫秒的時延和99.999%的可靠性。
李福昌強調道，中國聯通URLLC實踐，可為5G全連接工廠核心網絡的構建提供四大價值。
中國聯通通過部署5.5G無線網絡，提升柔性制造效率;通過5.5G創新能力開辟5G+工業控制新賽道，激發工業自動化工控創新;在高端制造企業的網絡架構優化上，打破傳統工業內網架構，實現扁平化組網;與合作伙伴攜手基于OpenLab開放實驗室、長城精工項目實現產線提供商全面聯合創新。
中國聯通正在基于5.5G URLLC模組樣片孵化無線化OT設備，并通過5.5G網絡實現與工業協議的XSO跨層協同技術在產線上的測試驗證，實現網業協同提升整體系統的效率。“今年上半年完成5.5G首條柔性試制線的規模驗證，并在下半年啟動邁向商用產線進程。”李福昌講道。
最后，中國聯通積極推進RedCap產業發展。2022年9月，中國聯通在山東完成全國首個RedCap終端接入5G網絡的內場測試，并在上海開通了40+個小區連片部署的規模示范區。今年，中國聯通在廣州完成目前為止全國最大規模的RedCap預商用驗證，并對160多個站點進行RedCap網絡規模開通以及連片組網場景化驗證。
李福昌講到，中國聯通在重點行業打造應用示范標桿項目。比如，2022年，中國聯通在廣東、上海分別完成了全球首個電力和車聯場景的RedCap技術驗證。今年，中國聯通已規劃了面向工業互聯網、視頻監控和車聯網3大方向進行首批試點項目的驗證。
此外，在今年2月舉行的MWC2023期間，中國聯通重磅發布業界首款雁飛RedCap商用模組。該模組可有效降低成本、提升效率。據悉，雁飛RedCap模組成本為現有模組的50%，將功耗同尺寸LTE Cat.4模組的80%，可滿足了敏感場景的需求。
“未來RedCap將助力5.5G時代為行業帶來爆發式增長的拐點，打造萬億中高速物聯新空間。”李福昌表示。
筆者觀察：深化成果、做大朋友圈、推動技術應用，加速行業數字化轉型
“孤舉者難起，眾行者易趨”。想要做大5.5G這塊蛋糕，僅靠一家企業難以實現，而要靠產業各方共同發力。
我們認為中國聯通與華為等伙伴的聯合創新合作樹立了楷模。回顧可知，從2021年，中國聯通與華為開啟5.5G三大賽道，到2022年雙方公布5.5G三大賽道取得的成績，再到今年無人機等應用場景的落地，成果的取得離不開中國聯通與華為等產業伙伴的攜手同行。
未來，在探索、研究、實踐過程中，中國聯通如何推動5.5G產業發展，備受關注。
對此，李福昌表示，中國聯通將依托長城精工項目打造全球首條5.5G URLLC柔性產線，持續深化5.5G URLLC先鋒營成果，做大URLLC產業的“朋友圈”，從而讓5.5G網絡進入工業現場級網絡;深入推進5.5G通感一體創新能力試點，讓基站和光纖具備雷達般的能力，擴展通信網絡的能力邊界;深化各類型物聯技術應用，讓RedCap在以工業互聯網、車聯網、安防監控為首的重點行業實現規模商用，最終實現5G通信一張網的海量聯接。
從李福昌演講中，我們不僅看到中國聯通在5G發展中所發揮的作用，更看到中國聯通與華為等伙伴積極探索、研究5.5G技術，已開展了豐富的5.5G實踐。
挺立潮頭，方知浪高風急;登高望遠，才見云闊天高。未來，我們期望中國聯通在URLLC、通感一體、RedCap、毫米波等領域繼續積極實踐，推動5.5G走向成功。
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