兩輪車“電動化”勢不可當(dāng)，本田公布電動摩托車“EM1e”

當(dāng)下的汽車領(lǐng)域，以電動汽車為代表的“新能源汽車”，在市場占比上已經(jīng)幾乎能夠與傳統(tǒng)汽車分庭抗禮。

而在兩輪車領(lǐng)域，“電動化”同樣也已經(jīng)成為一股勢不可當(dāng)?shù)睦顺保罅總鹘y(tǒng)兩輪車廠商都開始加緊電動化轉(zhuǎn)型，其中自然就包括了日本的老牌廠商本田。

近日，本田在日本首次公布了電動摩托車“EM1 e”，該車計劃在2023年夏季在歐洲上市，后續(xù)在日本等地區(qū)推行。

可以說，EM1 e的亮相，為本田在未來數(shù)年間的電動兩輪車全球戰(zhàn)略拉開了序幕。

據(jù)悉，本田計劃在2025年前，面向全世界推出10款以上的電動兩輪車型。

具體來說，2024年前，本田將在中國、東南亞、歐洲、日本推出包括帶腳蹬的電動輕便摩托車及配備馬達的自行車在內(nèi)的5款車型。

而2024年至2025年，則將追加推出5款電動摩托車。

最后，在2030年，本田計劃憑借兩輪車的電動化浪潮，將產(chǎn)品的全球銷量提升到2021年的20倍以上，達到350萬輛。

值得一提的是，除了本田外，雅馬哈、川崎、哈雷等傳統(tǒng)兩輪車廠商，都開始籌備轉(zhuǎn)型。

其中，雅馬哈計劃到2050年，將新車銷量的90%轉(zhuǎn)化為電動兩輪車;川崎也計劃在2035年前，將其在發(fā)達國家的主要車型轉(zhuǎn)為非汽油摩托車;而哈雷更是已經(jīng)在2022年成立了企業(yè)“Livewire”，專精電動兩輪車領(lǐng)域。

不難看出，在當(dāng)下，隨著電機相關(guān)技術(shù)的趨于成熟，以及“環(huán)保”逐漸成為主要議題，兩輪車的電動化浪潮儼然已經(jīng)勢不可當(dāng)。