摩拜否認合并傳言是真的嗎?

10月4日消息，近日又有媒體報道傳摩拜和ofo投資者正在洽商合并，以結束燒錢的競爭，雙方合并后估值可能會超過40億美元?，F在最新消息，ofo回應“不知情”，而摩拜單車回應“不考慮合并”。

據消息了解，來自外媒彭博報道稱，摩拜和ofo雙方的投資者正在洽談合并，不過目前雙方的談判還處于初步階段，具體情況未知，不過雙方合并后的估值很有可能達到40億美元。

摩拜單車為什么消失了?

第一，共享單車的業務實質是分時租賃，屬于租賃經濟。企業是重資本運營，前期投入、中期運營及后期維護成本都很高。企業對用戶收取租賃費及押金，但只有租賃費用是經營性收入來源。通過收取用戶押金，并利用用戶的沉淀資金獲得短期的周轉的模式，不合規且無法產生正向的現金流。因此，微薄的收入無法覆蓋初始投入成本，更無論營銷推廣成本、人員成本等。

第二，資本過早介入，將公益性質的項目做成純商業化運營的產品。早幾年“互聯網+”概念大火，O2O的模式能夠迅速圈住用戶，占領市場，獲得爆發式增長。這種模式深受資本追捧。因此，共享單車一推出就受到資本的青睞。而資本的本質是逐利的，必然會推動企業不斷擴大規模，流量為王，忽略了本身的業務特質。這就導致了行業惡性競爭，企業即便在持續虧損的情況下，不斷地增加投放，市面上自行車供給過剩，企業背負重擔的同時也給社會制造了大量的自行車垃圾。

第三，從企業的價值出發，短期來看，用戶增長率是評估企業價值的標準。圈占用戶，再從用戶身上挖掘價值，是互聯網一貫的思維。長期來看，從企業全成本角度出發，產品生命周期的收益無法覆蓋全成本，企業未來盈利空間極其有限。這必然導致市場預期下調，對企業未來是否能獲得現金流也存疑。因此資本開始撤退，而企業自我造血功能無法跟上，現金流斷裂，最后只能倒閉.