摩拜單車(chē)為什么消失了？摩拜否認(rèn)合并傳言是真的嗎？

摩拜否認(rèn)合并傳言是真的嗎?

10月4日消息，近日又有媒體報(bào)道傳摩拜和ofo投資者正在洽商合并，以結(jié)束燒錢(qián)的競(jìng)爭(zhēng)，雙方合并后估值可能會(huì)超過(guò)40億美元。現(xiàn)在最新消息，ofo回應(yīng)“不知情”，而摩拜單車(chē)回應(yīng)“不考慮合并”。

據(jù)消息了解，來(lái)自外媒彭博報(bào)道稱(chēng)，摩拜和ofo雙方的投資者正在洽談合并，不過(guò)目前雙方的談判還處于初步階段，具體情況未知，不過(guò)雙方合并后的估值很有可能達(dá)到40億美元。

摩拜單車(chē)為什么消失了?

第一，共享單車(chē)的業(yè)務(wù)實(shí)質(zhì)是分時(shí)租賃，屬于租賃經(jīng)濟(jì)。企業(yè)是重資本運(yùn)營(yíng)，前期投入、中期運(yùn)營(yíng)及后期維護(hù)成本都很高。企業(yè)對(duì)用戶(hù)收取租賃費(fèi)及押金，但只有租賃費(fèi)用是經(jīng)營(yíng)性收入來(lái)源。通過(guò)收取用戶(hù)押金，并利用用戶(hù)的沉淀資金獲得短期的周轉(zhuǎn)的模式，不合規(guī)且無(wú)法產(chǎn)生正向的現(xiàn)金流。因此，微薄的收入無(wú)法覆蓋初始投入成本，更無(wú)論營(yíng)銷(xiāo)推廣成本、人員成本等。

第二，資本過(guò)早介入，將公益性質(zhì)的項(xiàng)目做成純商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的產(chǎn)品。早幾年“互聯(lián)網(wǎng)+”概念大火，O2O的模式能夠迅速圈住用戶(hù)，占領(lǐng)市場(chǎng)，獲得爆發(fā)式增長(zhǎng)。這種模式深受資本追捧。因此，共享單車(chē)一推出就受到資本的青睞。而資本的本質(zhì)是逐利的，必然會(huì)推動(dòng)企業(yè)不斷擴(kuò)大規(guī)模，流量為王，忽略了本身的業(yè)務(wù)特質(zhì)。這就導(dǎo)致了行業(yè)惡性競(jìng)爭(zhēng)，企業(yè)即便在持續(xù)虧損的情況下，不斷地增加投放，市面上自行車(chē)供給過(guò)剩，企業(yè)背負(fù)重?fù)?dān)的同時(shí)也給社會(huì)制造了大量的自行車(chē)?yán)?/p>

第三，從企業(yè)的價(jià)值出發(fā)，短期來(lái)看，用戶(hù)增長(zhǎng)率是評(píng)估企業(yè)價(jià)值的標(biāo)準(zhǔn)。圈占用戶(hù)，再?gòu)挠脩?hù)身上挖掘價(jià)值，是互聯(lián)網(wǎng)一貫的思維。長(zhǎng)期來(lái)看，從企業(yè)全成本角度出發(fā)，產(chǎn)品生命周期的收益無(wú)法覆蓋全成本，企業(yè)未來(lái)盈利空間極其有限。這必然導(dǎo)致市場(chǎng)預(yù)期下調(diào)，對(duì)企業(yè)未來(lái)是否能獲得現(xiàn)金流也存疑。因此資本開(kāi)始撤退，而企業(yè)自我造血功能無(wú)法跟上，現(xiàn)金流斷裂，最后只能倒閉.