東航精心“呵護”438噸F1賽車及設備抵滬參賽

2024年4月19日，F1中國大獎賽即將在上海國際賽車場拉開帷幕。開賽前夕，多架載有F1賽車及其零部件設備的貨運航班陸續飛抵上海。作為主基地航司，中國東方航空承接了此次賽事多架貨機的地面保障任務，自4月8日起至4月18日，已累計保障F1賽事貨運航班5班，貨品167板，累計438噸。

4月9日凌晨，東航保障的首架F1賽事貨運航班飛抵上海浦東國際機場。該架航班號為KE315的B777全貨機滿載68噸賽車零部件及儀器設備，駛入浦東機場西區貨運機坪318橋位。待飛機停穩后，東航地面服務部F1賽事貨物裝卸保障團隊迅速投入航班裝卸作業中，“靠機指揮、開關艙門、作業前檢查”等一系列工作按照預先的部署有條不紊地進行。航班靠橋后僅15分鐘，第一塊貨板就已完成機坪裝卸程序，轉入駁運環節；航班靠橋后75分鐘，首架飛機33板，共計約68噸的賽車及設備順利完成裝卸。

據悉，此次F1中國大獎賽恰逢F1中國站20周年，也是該項賽事時隔5年后重返中國上海。多年后的再次“相遇”，賽車的航班保障任務和保障要求與5年前相比有了不同程度的變化：這次很多F1車隊改變了運輸模式，從往年賽事的“整車運輸”轉為將一架賽車“化整為零”，拆分成零部件分開運輸，這對貨品裝卸工作的穩定性和可靠性提出了更高要求。

東航在特種貨品裝運作業上有著豐富的保障經驗，在航班抵達前夕，東航提前對保障人員、裝卸設備、機坪車輛、作業工序和運送交接等各環節工作進行了充分的準備。以首架航班保障為例，4輛機動牽引車、2輛15噸升降平臺車、33輛集裝板拖車、2輛20英尺超長平板拖車以及各類作業設備都在飛機抵達前進行了全面檢查。在駁運過程中，東航采用了集裝箱卡車機下裝貨的駁運模式，大大縮短了貨品在機坪上的轉運距離，并且額外設置了轉運引導車，控制車速避免慣性顛簸。

東航裝卸團隊負責人徐洪平介紹稱：“我們團隊之前保障過F1賽事，今年F1重返上海，我們感到很高興！我們在今年的賽車地面保障作業中提前做了很多準備，確保賽車能夠順利參賽。比如我們嚴格按照賽事的運輸規定‘所有車隊技術人員和相關后勤保障人員在運輸過程中不得直接接觸賽車儀器本身’，所以在卸機和裝車過程中，一系列推板、轉板、固板等工作全部采用專用板箱和機械設備完成。我們希望通過我們的努力和精心保障，為上海承辦這一重要賽事出一份力！”

據了解，東航還將在F1中國大獎賽閉幕后，承接賽車等設備的空運離滬保障作業。

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