隨著造車技術的升級，以奇瑞為代表的國內車企在科技賦能的道路上，持續探索，不斷加大研發力度推出新的車型。對于消費者而言，第一眼能看到的便是車型的配置和參數，但一輛車的參數和實際體驗還是有所不同。相比于不少車企重“營銷”輕“實戰”，只通過產品的面板化表現吸引消費者關注，奇瑞汽車則會更進一步注重對產品實際品質的嚴苛把控。因為奇瑞汽車深知，理論上的參數支撐著產品的“面子”，而經久實戰的測試，才是一款車型產品的“里子”。在奇瑞汽車，每當有新產品上市前，一定會不計成本去做高寒、高溫、高原等極端條件下的測試，只為保障用戶的出行安全及穩定優異的駕駛體驗。如果車輛能在極端環境下表現正常，在日常用車環境下只會更為“能打”。近期，奇瑞瑞虎9測試團隊正在“極寒”地區黑龍江省黑河市，進行一場零下30℃的新車高寒測試，那么這次瑞虎9高寒測試表現如何？
高寒測試，一場對品質的綜合性“大考”
在本次測試中，瑞虎9前后通過了冷啟動測試、冰直道測試、雪動態測試、冰雪路面加速、制動測試、冰雪操穩道測試、冰雪圓環測試等15項測試項目。此次瑞虎9所進行的高寒測試相當嚴苛，重重關卡把難度直接拉滿。在零下30℃極寒工況下，瑞虎9首先要面對的即是車輛冷啟動測試，這是對車輛動力系統、電氣系統、冷熱循環系統等溫度敏感部件的綜合性考驗。在嚴寒環境下靜置一夜后，瑞虎9在車門解鎖、發動機啟動、行駛、續航等方面表現都可圈可點，展現出卓越的性能和狀態。另外，對于這款車值得關注的隱藏式門把手，經試驗驗證，其在零下30℃的環境中具有高達10KG的破冰力，能夠不懼冰凍，破冰而出。即便是極寒環境，瑞虎9依然穩字當頭，可想而知在日常駕駛環境中，也將能讓用戶感受到更穩定從容的駕馭體驗。
在駕控上，瑞虎9經歷了冰上加速、制動、10%/15%/20%對開坡道、冰雪麋鹿、冰雪越野、冰雪圓環等項目測試。值得注意的是，在極寒環境下的冰雪濕滑路面，瑞虎9仍可展現出良好的操控性和穩定性。
在冰雪圓環測試項目中，當車輛時速保持在80km/h的高速狀態下，瑞虎9依然完美呈現了冰雪圓環穩定姿態行駛，擁有著良好的抓地及穩定性。在濕滑道路上行駛時，即便面對急轉彎，車輛也能保持良好的操控性。另外，瑞虎9還進行了車輛除霜功能、空調制熱能力等測試，綜合檢驗車輛能否在寒冷的冬季，用最短的時間給車主帶來溫暖體驗及保證駕駛安全。可以預見的是，在極限工況下可確保操控性、穩定性的瑞虎9，在日常用車場景中定能有更強大的表現。
產品力加碼，性能能否滿足期待？
雖然新車目前尚未上市，但根據當前工信部公布的信息可以看出，瑞虎9整體設計偏硬朗大氣，前臉采用了全新扁平化logo搭配八邊形直瀑式進氣格柵，車身長度4820mm，寬度1930mm，高度根據5座/7座不同版本為1699mm/1710mm，軸距2820mm。光從尺寸上來說，瑞虎9的誠意可見一斑，寬大的車身尺寸對比同級優勢明顯。而這一尺寸優勢延展至車內空間后，瑞虎9將在車內駕乘舒適性以及多人出行的場景上表現更為優異。
動力性能方面，根據已曝光的信息來看，瑞虎9將搭載奇瑞“最強中國芯”鯤鵬動力2.0TGDI發動機。這款發動機在瑞虎8 PRO上展現出187kW的最大功率和390N·m的最大扭矩。而基于瑞虎9旗艦身份猜測，其動力很有可能經過調校更為出色，預計這款發動機搭載在瑞虎9車型上可以實現更洶涌澎湃的性能，最大功率有望達到192kW，最大扭矩有望達到400N·m。從實用性角度而言，這一動力性能也將提供更好的加速基礎和響應能力。
嚴苛品質，瑞虎9或將樹立新標桿
16周，累計120余天，累計10000+公里，瑞虎9持續在漠河、黑河等多地接受著高寒環境的考驗，進行最嚴苛和最全面的品質把關。從當前信息來看，不管是高寒測試的表現，還是披露的性能參數，都不可否認瑞虎9是一款值得期待的SUV產品。除了瑞虎9的高寒測試，奇瑞尚未上市的另一車型產品TJ-1，也正穿越林海，馳騁冰原，向極寒環境發起挑戰。
奇瑞眾多未上市車型都需經過長期、極端、多類型的高寒測試，可以看出奇瑞追求品質至上的造車態度。奇瑞對旗下車型的嚴苛試煉，底氣來源于奇瑞技術向上、產品向上的硬核實力。而對消費者而言，這也是奇瑞汽車品牌對廣大消費者充分負責任的表現。值得注意的是，在此次高寒測試之后，奇瑞后續還將對瑞虎9進行如高溫、高原等的各種極端測試。相信經過多重考驗的瑞虎9，必將以優異的性能和品質為用戶帶來自信從容的出行體驗。
縱觀當前汽車行業，市面產品雖然豐富多元，但品質全面且兼顧細節者少。奇瑞瑞虎9則通過穩扎穩打的嚴苛和全面的試驗，展現出超強實力和硬核品質。對于綜合產品力如此能打的瑞虎9，讓我們可以期待的是，它不僅會是奇瑞品牌旗下新一代的旗艦力作，又或將是一款定義細分市場新高度的標桿產品。
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