7月12日，中國第13次北冰洋科學考察隊搭乘“雪龍2”號極地科考破冰船赴北冰洋開展科考作業。目前，“雪龍2”號極地科考破冰船已抵達北緯77度左右的北冰洋楚科奇海域，考察隊正在24小時不間斷地進行連續科考作業。
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科考隊員24小時連續科考 面臨多重挑戰
北冰洋自然條件惡劣，海況復雜多變，科考隊員們也面臨著多種挑戰。
總臺央視記者 王楠：在北冰洋科考，最顯而易見的難度其實就是自然條件惡劣。比如像現在，戶外溫度已經降到了0攝氏度以下，但是很多作業項目，它都需要在船上的艉甲板來進行，根據水的不同深度，一般都要1個多小時，個別項目甚至需要兩三個小時，較長時間的戶外工作，可以說對隊員們提出了較大的考驗。
浮冰多 作業需要找“水塘”
冷是一方面，由于這次在楚科奇海上的作業項目，主要集中在水體環境、生物生態等方面，大量的海面浮冰也給科考作業帶來了不小的困難。
“雪龍2”號實驗室實驗員 劉叢舒：我們這個網放下去以后，假如這個冰移動了，它很有可能會動，就把絞車的鋼纜給勾住了，有可能設備就會丟。
為了盡量減少浮冰影響，“雪龍2”號在航行到既定站位后，會通過雷達系統和目測尋找合適開展作業的冰間水域，也就是大家俗稱的“水塘”。
中國第13次北冰洋科學考察隊領隊 王金輝：水體的調查需要一個比較開闊的海域，我們有些調查還是需要船是移動的狀態，比如拖網。假如站位附近都沒有合適的作業區域、作業條件的話，一般我們會在一定范圍之內找“水塘”，實在找不到，根據現場的情況來做相應的調整。
海霧頻繁 防熊壓力大
在北冰洋科考，上冰作業必不可少，但是頻繁的海霧會給隊員們帶來另外一重風險，那就是北極熊。除了安放安全屋、防熊籠外，考察隊也會采用多種手段。
中國第13次北冰洋科學考察隊領隊 王金輝：目前來說，主要是通過瞭望，我們在駕駛臺幾個方面觀察作業的區域有沒有熊。有熊的話，就讓作業人員趕緊撤回來。另外碰到能見度不高，有霧過來，就趕緊停止作業，撤回來。第三個，我們也會通過無人機、一些紅外設備感應有沒有熊，包括直升機也是待命。
連續作業 挑戰科考隊員身體極限
如果說氣溫低、浮冰多、要防熊，都是外在的困難，那么緊張的站位作業，則給科考隊員們日常作息帶來較大挑戰。
總臺央視記者 王楠：在作業期間，“雪龍2”號上的時間概念是非常模糊的。因為停船就要作業，作業完畢馬上又要趕到下一個新的位置，一天最多的時候，能趕三個站位，這就意味著隊員們要不間斷地工作。像現在是凌晨兩點，剛剛到達了一個新的作業站位，相關項目的隊員們又開始了新的作業。
中國第13次北冰洋科學考察隊水文環境組組長 羅士浩：我們水文組的，我是一班，今天是零點到八點。晚上沒睡，剛好這個班是凌晨一點鐘左右到。
中國第13次北冰洋科學考察隊隊員 陳泓哲：我們有定鬧鐘，以防萬一（起晚），現在睡眠時間都比較短。
中國第13次北冰洋科學考察隊隊員 顧焱：就是它一會到了，一會沒到，一會能睡，一會不能睡的。來了這邊就是有點失眠，睡得不太規律。
中國第13次北冰洋科學考察隊隊員 董卉子：我是全站位的，所以只能在站和站之間找時間休息。主要是北極，天一直都亮著，今天還沒有休息。
中國第13次北冰洋科學考察隊隊員 陳玲：幾點起的？凌晨三點半吧，起晚了，今天起晚了。生物鐘完全是亂的。很困很想休息，但還是得堅持，堅持完成任務。
此外，王金輝介紹，近年來極地科考年輕人逐漸增多，不斷成長為業務骨干，但也還有不少隊員是首次前往極地，這樣在面對復雜項目時，就需要對他們提前進行培訓和演練。與此同時，對于科考實施方案也在根據實際情況，不斷進行完善。
中國第13次北冰洋科學考察隊領隊 王金輝：這個航次來說，我們一些新技術、新的項目上的相對比較多一點，這塊我們對科學的方案設計，或者我們實施方案反復地琢磨，需要花更多的時間。另外就是可操作性與科學性方面，需要更好地有機銜接起來。
（總臺央視記者 王楠 李廈）
來源：央視新聞 編輯：李鈺
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