【資料圖】
2020年保時捷Taycan在9月初大張旗鼓地亮相，可能并不像以前想像的那樣出色。
當(dāng)然，我們知道，根據(jù)WLTP標準，Turbo版本宣布的381至450公里的航程將在國家環(huán)境保護總署(EPA)進行評估后下調(diào)。 -聯(lián)合的。但是，后者剛剛發(fā)布的數(shù)字令人失望。
實際上，我們所說的是201英里的范圍，相當(dāng)于323公里。因此，盡管Taycan Turbo擁有93.4 kWh的大型電池，但其行駛距離比特斯拉Model S和Model 3短。
不僅如此，它的范圍還小于雪佛蘭Bolt EV，現(xiàn)代Kona Electric， 起亞Soul EV和Niro EV，Jaguar I-PACE甚至Nissan LEAF PLUS。
我們了解到，保時捷的電動轎車在很大程度上依賴于性能，但我們希望電池性能更好。
Jalopnik網(wǎng)站還告訴我們，這家德國公司在EPA宣布前幾天委托AMCI公司在不同條件下進行了一系列新的獨立測試。這使得Taycan Turbo的平均射程為275英里(即443公里)。
但是，這些測試不會改變在大西洋這一側(cè)的汽車所伴隨的額定功率。換句話說，同意花173,900美元購買2020年保時捷Taycan Turbo的加拿大買家可能會為性能付出更多的努力，而不是長途旅行
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