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據了解，2021年12月，新能源汽車專屬保險正式上線。上線一年多以來，關于新能源車險保費高、投保難的爭議從未間斷。目前，大多數險企承保新能源車險仍處于虧損狀態，存在出險率高、維修成本高、賠付率高、風險數據少等問題。面對持續不斷的車險入局者，險企將面臨競爭更加劇烈的市場，“這將倒逼保險公司升級經營模式，從傳統的‘兩率’（費用率、手續費率）競爭，轉向‘兩力’（風險定價能力、客戶服務能力）競爭。”中央財經大學中國精算科技實驗室主任陳輝表示。陳輝建議，要鼓勵保險公司進行風險減量、定價機制等產品服務的創新，鼓勵保險公司承擔社會責任，如對高風險車型的承保；同時，要注意約束保險公司無序競爭行為，避免陷入惡性循環。另一方面，“主機廠將下場玩保險，這是對未來新能源車險市場帶來的一個較大變化”，《財經》報道稱，過去主機廠只負責生產車，因渠道銷售全部在4s店，主機廠無法左右車險銷售，保險公司只需找4s店合作，但現在新能源汽車的主機廠可以直接通過直營店、APP等互聯網方式銷售，如此其后期不僅賣車、維修車以及還可以提供軟件升級等服務，主機廠資源整合能力更強。但另一種觀點則認為，目前以成立保險經紀公司方式進入保險市場的主機廠，公司數量少、業務規模小，且諸如新勢力方面的新能源車企，其主要是經銷商的概念，還未有客戶運營方面的概念，目前遠不能給保險公司帶來威脅。有業內人士指出，車企和險企等多方各取所長、協同聯動，或許可以共同推動新能源車險的健康發展。以中國太保為例，據《財經》報道，目前中國太保已專門成立了新能源車事業部，將像主機廠一樣來做C端客戶運營的直營保險。截至目前，中國太保已和小鵬汽車、理想汽車、特斯拉等完成了合作布局的搭建。此外，保險科技平臺，在保險流程的各個環節嘗試創新，以解決保險鏈條上不同環節的痛點問題。它們可以充分發揮自身技術優勢，加強新能源車企與保險公司的連接，促進車險市場高質量發展。