夠硬！瑞虎9碰撞測試實力淡定

不論汽車技術如何進步，安全性始終是一款車最重要的素質，加之現代社會車流量日益增大，道路情況較之過去更為復雜，不斷飆升的事故率等多重因素，都讓一款新車的安全性備受審視。正因為此，各大車企都會進行一系列最嚴苛的安全測試來檢驗車輛的安全品質。例如始終將安全視為車輛開發“重頭戲”的奇瑞，就按照全球最高五星安全標準打造了一款旗艦SUV瑞虎9。在近日的碰撞測試中，其憑借籠式吸能車身以及平臺架構技術，呈現出領先同行業的安全性能，交出了一份硬核安全答卷。

無懼嚴苛碰撞測試，瑞虎9表現優異

相比于單純的配置數據，碰撞測試能讓人們更直觀地感受到汽車的整體安全性能。據悉，在本次檢測中，瑞虎9成功通過多重碰撞實驗，盡管測試非常猛烈，但車身卻異常堅挺，成為行業標桿代表。

在日常行車過程中，車輛常因遭遇正面碰撞而對用戶造成較大的傷害。正面碰撞測試主要檢測安全帶以及安全氣囊等的安全程度，也可以檢查車身結構的安全性。在正面碰撞測試中，奇瑞瑞虎9接受了50km/h正面100%重疊剛性壁障碰撞，結果顯示，在該速度下瑞虎9乘員艙結構完整無變形，氣囊彈出迅速，假人頭部得到及時保護。這說明在完全正面碰撞中，奇瑞瑞虎9會最大程度維持駕艙內空間，避免對人體的物理擠壓，可以在突發事故中更好地保證人身安全。在C-IASI標準下的64SOB碰撞測試中，在 64km/h條件下接受正面25%偏置碰撞，用以模擬在路上與對向來車的碰撞。碰撞結果顯示，瑞虎9在64km/h速度下，約束系統表現優秀，碰撞一側A柱無折彎現象，大大降低了碰撞對假人造成的傷害。碰撞中氣囊同樣彈出迅速，方向盤氣囊與側氣囊、側氣簾共同開啟，對假人頭部減少擺動碰撞起到關鍵作用。在A/C/E-NCAP標準下50MPDB碰撞測試中，瑞虎9做了雙車50km/h正面50%重疊移動漸進變形壁障碰撞，這次同樣的，瑞虎9乘員艙保持完整，A柱無變形發生，假人保護效果十分出色。

與正面和后面碰撞相比，車輛側面碰撞對乘員造成的傷害更大，因此良好的側面乘員保護性能對整車安全來說更為重要。 在側面碰撞檢測中，瑞虎9分別接受了60km/h可變形移動壁障側面碰撞、與50km/h大壁障側面碰撞，用以模擬不同種類車型的側碰影響。結果顯示瑞虎9氣囊迅速彈出保護假人頭胸腹，乘員艙生存空間充足，碰撞后車門也可以正常開啟。這說明了瑞虎9可以在側向來車事故中，很好地保全車內成員重要人體臟器，并為事故后的乘員逃生留出空間。

此外，側碰測試還包括32km/h側面柱碰撞，用以模擬車輛在側滑過程中的碰撞損害，結果顯示瑞虎9乘員艙生存空間充足，側氣囊、側氣簾還有遠端氣囊正常彈出，有效防止了乘員間撞擊的二次傷害。經歷一系列的碰撞魔鬼測試后，瑞虎9以精彩表現完成世界級嚴苛測試，展現奇瑞汽車的強悍安全實力。

“火星架構”賦能，瑞虎9無懈可擊

據悉，瑞虎9源自火星架構-超級混動平臺，該平臺承載技術奇瑞26年智造積累，實現了智慧、舒適、動力、安全四大維度的全域進化。在安全方面，擁有全球質量管理體系、全球五星安全標準以及10安全氣囊保護（含遠端安全氣囊）等多重硬核實力。而作為該平臺下最新、最科技的量產SUV，瑞虎9誕生伊始就自帶安全基因，立足于全球NCAP五星安全標準設計，打造籠式吸能安全車身結構，整車高強度鋼占比高達85%。

在籠式吸能安全車身設計下，瑞虎9無論面對何種情況，均可有效抵抗側碰侵入，提高乘員艙結構完整性。而常規產品的高強度鋼占比通常在40%左右，一般而言，高強度鋼運用比例達60%就已經是不錯的宣傳點。而瑞虎9的車身高強度鋼使用重量占比高達85%，達到國內領先水平，安全成本令人驚嘆。憑借10噸級車身抗壓能力，更是輕松完成一系列嚴苛測試。

汽車涂層的防腐蝕性十分重要，當汽車涂層的耐腐蝕性要求超過汽車的使用壽命，在惡劣的環境下車身保用期需達到10 年以上，所以車身防腐蝕越來越受到各車企的重視。在防腐蝕方面，瑞虎9利用多種材料組合提升車身防腐能力，包括外覆蓋件采用鍍鋅板、高強度復合材料尾門等，此外還運用了電泳仿真技術及高泳透力電泳工藝，確保空腔防腐到位，滿足了全球腐蝕標準驗證，讓強悍安全長久伴隨。

瑞虎9作為新一代全球旗艦中型SUV，秉持以用戶為中心，在車身安全方面自我加壓，交出了一份令人滿意的答卷。借助如此高安全、高品質的硬核實力，可以預測的是，將于今年上半年上市的瑞虎9會為消費者帶來全方位的保護，讓消費者的駕乘體驗更安心、用車生活更加美好。

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據。