剛貫通的深中通道伶仃洋大橋貓道。（通訊員　張政　攝）

湖北日報訊　（記者戴輝、通訊員張政、實習生梁顥藍）4月22日，隨著最后一塊面網安裝到位，由在鄂央企中交二航局修建的深中通道伶仃洋大橋貓道實現全線貫通，標志著大橋空中通道搭設完成。該貓道最高點距離海面270米、最低點距離海面105米，是世界上最高海上貓道。

大橋貓道是懸索橋施工時架設在主纜之下、平行于主纜的線形臨時施工便道，是懸索橋上部結構作業的高空施工平臺，堪稱“高空腳手架”，因其斷面通常呈U型，狹長且有一些搖晃，故稱“貓道”（catway），被稱為懸空的“生命線”。

深中通道（深圳至中山）是集“橋、島、隧、水下互通”于一體的跨海集群工程，全長約24公里。其中伶仃洋大橋主跨1666米，是世界最大跨徑海中鋼箱梁懸索橋。大橋東西兩座主塔各高270米，為目前全球最高海中橋塔。

據介紹，伶仃洋大橋左右幅主纜下方各設一條貓道，將大橋東西兩岸主塔相連。單側貓道寬4.1米，兩幅貓道之間設置17個橫向通道，將貓道連接成整體，可減少人員通行時的晃動。

“貓道結構穩定性、耐久性直接決定上部結構施工安全與進度，大橋處于全海上施工環境，面臨臺風等惡劣天氣影響。項目團隊在貓道設計時開展了風洞試驗，實現方案優化升級，在確保貓道結構靜力安全的同時，還具備相應的抗風性能。”中交二航局深中通道項目生產副經理廖文龍介紹。

全海上、大跨度和持續高空作業環境，工人需要在平均高度為60層樓高的海面上持續作業，對施工安全帶來極大挑戰。項目部采用從塔頂向低處分段拖移的方法逐步安裝面網，并強化安全防護，提前開展防高墜演練和安全交底，確保了工人作業安全進行。

深中通道是港珠澳大橋、南沙大橋之后，為粵港澳大灣區建設構筑的又一重要交通大動脈。項目建成通車后，從深圳到中山車程將由原來的2小時縮減至20分鐘。