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據統計，全國公交專用道總長度已超過1.8萬公里，公交出行已經成了大多數群眾的首選方式。根據此次新措施的規定，從6月1日起，將推出“優化城市公交專用道管理”改革措施。
設置公交專用道，是為了提高道路的通行效率。但在實踐中，一些城市公交專用道管理不夠精細，存在公交專用道與公交運行線路不匹配、專用時段與公交運行高峰不契合、個別專用道利用率低等問題。
在堅持公交優先發展理念，促進公交專用道連續成網，規范設置公交專用車道標志標線、借道區的同時，各地將進一步優化公交專用道專用時段。根據道路類型、交通狀況、公交車班次密度等情況，科學調整公交專用道的專用時段，在公交專用道專用時段通行。
記者了解到，目前，北京已部署從6月1日起，部分公交車道調整至公休日和法定節假日允許社會車輛駛入，相關標志更換工作也已準備就緒。
寧夏銀川公交專用車道在設立之時就充分考慮共享共用，允許7座以上客運車輛進入公交專用道通行，在探索充分利用道路資源的基礎上，部分專用道實行多乘員車輛通行，提高道路資源利用效率。
山西大同則在允許單位班車、專用校車、公路客運、旅游客運等大運力載客車輛在專用時段使用公交專用道的基礎上，同時，允許7座以下載客汽車在運送急救病人、搶險救災等特殊情況下使用公交專用車道。
此外，各地也會加大對占用公交專用道違法行為的查糾力度，保障公共交通優先通行。
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