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最新數(shù)據(jù)顯示，今年前兩個月，我國造船業(yè)新接訂單量占到全球市場份額的62%。截至2022年，已連續(xù)13年位居全球第一。在市場份額不斷擴大的同時，通過優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，大量高技術(shù)船舶成為中國造船業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的新亮點。

在上海，中國船舶外高橋造船的亞洲最大船塢里，我國首艘國產(chǎn)大型郵輪已經(jīng)進入建造的尾聲，因為建造難度極高，大型郵輪被稱作造船業(yè)“皇冠上的明珠”，代表著一個國家船舶制造的綜合能力。

不只是郵輪，近年來，我國造船業(yè)在高技術(shù)船舶研發(fā)和建造方面持續(xù)取得新突破，全球最大的2.4萬標(biāo)箱超大型集裝箱船成功交付，全球首艘10萬噸級智慧漁業(yè)大型養(yǎng)殖工船、全球首艘第四代自升式風(fēng)電安裝船完成建造。去年，我國液化天然氣運輸船訂單達(dá)55艘，占全球市場份額從2021年的12%躍升至2022年的超過30%，創(chuàng)歷史新高。今年1月，全球范圍內(nèi)的17艘汽車運輸船新船訂單，接單方全都是中國船企。

數(shù)據(jù)顯示，2022年，我國造船業(yè)完工量、新接訂單量、手持訂單量三大指標(biāo)國際市場份額均保持世界第一。連續(xù)13年位居全球榜首。今年前兩個月，我國新接訂單量達(dá)到925萬載重噸，占到全球市場份額的62.8%。

船型結(jié)構(gòu)性的變化也帶來了機械、冶金、電子等相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的能力提升。大型集裝箱船止裂板全部實現(xiàn)國產(chǎn)，化學(xué)品船雙相不銹鋼國產(chǎn)化率由不足50%提高至90%以上，數(shù)字化制造、智能化裝備廣泛應(yīng)用，我國的造船業(yè)正在向著高質(zhì)量發(fā)展穩(wěn)步前行。