央視網消息(記者 王小英)你試過夜間在近5個足球場大的地方巡視嗎？對蘭州車輛段蘭州西動車運用所的隨車機械師火元云來說，每次前往天水南存車場駐守值班，這一周就完全是和自己相處的時間。
一個人，獨自查看和守護動車組，巡視存車場，忙碌一晚，只有星夜為伴。
工作中的火元云(董逸鳴/攝)
【資料圖】
隨著越來越多高鐵線路的建成，存車場作為“低配版”的動車所開始出現。按照動車組列車運行的要求，動車在結束一天的運行后需要返回動車所進行檢修。
相較于動車所，存車場很小，存車線不多。但對當地來說，有了存車場卻能帶來極大的便利，因為動車可以在當地“過夜”檢修，在當地開設始發動車組列車。
火元云駐守的天水南存車場，自建成后便開設了從天水南始發前往蘭州西、西安北方向的動車組，動車組始發時間也大大提前，方便群眾出行。
存車場雖小，但動車夜間修整、實驗工作一樣都不少。每當動車結束一天的運行，進入存車場后，接下來便是火元云的工作了。
整個夜間，他既要負責動車組的打溫、檢查工作，來保證動車第二天的出行，同時還需夜間巡視存車場。
工作中的火元云(董逸鳴/攝)
存車場很大，大概有5個足球場的大小，火元云介紹說：“光是沿著外圍走一圈，都得半個小時有余，平時沒啥感覺，晚上就會覺得太安靜了，除了偶爾聽到的動物叫聲。”
由于存車場周圍農田很多，他的巡視工作中還包括查看接觸網的情況，怕有地膜、塑料等掛在上面，影響車輛運行。
工作中的火元云(董逸鳴/攝)
火元云的工作其實是隨車機械師，即全天候跟隨動車運行的機械師，但他和同事們要輪流駐守存車場，一次駐守5到7天不等。
正因如此，他的工作幾乎是兩個極端。
在存車場駐守時，白天休息，晚上上班。
結束存車場的工作后，返回蘭州休息，隨后開始隨車機械師的工作，即每天很早出發，全天在動車上，隨時關注和反饋動車運行情況。
“在存車場上班，是夜晚工作，太安靜了，幾乎見不到一個人；回到隨車機械師的崗位，則太過于熱鬧了，一整天都在動車上，看乘客上車下車。”火元云說。正因為如此，駐守存車場的時間，相當于是完全和自己相處了。
“干了這份工作，顧家的確是有點困難了。”火元云說。今年春運期間，他幾乎是天水蘭州兩地跑，春運剛開始幾天后，他前往天水存車場值守一周，1月15日返回蘭州；幾天后，接著到蘭州至西安的動車上擔任隨車機械師，大年三十那天忙到很晚才回家。
事實上到家已經是大年初一凌晨1點半了。但這對他來說，已經是非常難得，因為恰好能在家過年。正月初三，他又踏上列車，開始隨車機械師的工作。2月4日，他又前往天水南存車場開始新的一周值守。
對駐守在這些存車場的人來說，幾乎都是如此，一人值守，一人一車或兩車，星夜為伴，為第二天的整裝出發和安全運行做準備。
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